[E30 325i] chauffe sur faux plat

[JohnCONNOR83]

Oui car souvent, la bulle d'air se retrouve coincée dans cette zone du circuit de chauffage de l'habitacle en cas d'électro-vannes défaillantes ou de pompe en panne.

Il y a comme un phénomène de cavitation qui empêche le liquide de bien circuler dans le circuit de refroidissement moteur je suppose.

[r2087]

Hello !

Je me rappelle de PAE avec ailettes en plastique qui faisaient faire le yoyo à l'aiguille de température...

La tienne a les ailettes en métal ?

[Nico-R]

La température ne doit pas redescendre, pour moi ton thermostat est bloqué dans une position intermédiaire.

[tuomas]

Oui mais bloqué comment...??

Si il etait bloqué fermé, j'aurais le radiateur froid.
Et ouvert, elle mettrait 10 ans à chauffer.


J'avais oublié de préciser la température des constats ci dessus: entre 16 et 25 degrés.

Ce soir, par 29 degrés, j'etais à peine sorti du parking sous sol qu'elle passait la moitié, et malgré le visco qui a soufflé tout le long, est restée entre moitié et 3/4 sur les 20 kils du retour.

Arrivé à la maison, je sors le thermomètre, l'aiguille était un peu redescendue:

20230904_181423.jpg (126.4 Kio) Consulté 1312 fois

Au début, je mesure 79 en haut et 78 en bas...

Au bout de 10 minutes, aiguille toujours à la même place (!?), 92 en haut et 91 en bas!


La sonde de température du compteur avait été changée aussi.
Mais je commence à suspecter un problème DANS le compteur.
Cela dit, ça me semble moyennement normal d'avoir la même temperature en haut et en bas du radiateur aussi (neuf).

[JohnCONNOR83]

Et ouvert, elle mettrait 10 ans à chauffer.

N'oublies pas que nous sommes encore en été Alex donc ton moteur montera relativement vite en température, de plus, toujours en ce moment, je suis prêt à parier que le thermostat est ouvert à fond une fois le moteur chaud.

donc, comme le précise notre Ami Nico, il est fort possible que ton thermostat ne s'ouvre pas complètement et donc ton moteur surchauffe.

En ce qui concerne la température du radiateur, elle doit être inférieure à la sortie basse de celui-ci par rapport à l'entrée.

[JohnCONNOR83]

De toute façon, si tu n'as pas de différence de température entre l'entrée et la sortie de ton radiateur et que ton visco-coupleur s'enclenche relativement souvent, c'est qu'il y a bien un problème de régulation de température dans le circuit.

Le bloc-instruments n'y est pour rien dans l'histoire........Ou alors il s'agit d'une autre anomalie mais qui n'a rien à voir avec ton principal problème.

Vire le thermostat et va faire un tour pour voir.

[Nico-R]

Un thermostat c'est pas binaire, c'est pas ouvert ou fermé, sinon la régulation serait compliquée

Un thermostat ça vaut 20€ et t'es fixé

Pour la t° au compteur sur E36 pour une t° comprise entre 85 et 105° l'aiguille est au milieu.
Grande chance que l'électronique de E30 fonctionne de la même façon.

[tuomas]

Sans certitude, je ne crois pas...

L'aiguille au milieu pour une grosse plage de température est introduite avec e36 justement.

Mais oui, je peux tenter sans thermostat dans un premier temps, le temps de commander.

[JohnCONNOR83]

De toute façon, tu n'as as le choix, il va falloir procéder par élimination pour trouver ton problème et tant qu'à faire, mieux vaut rouler sans thermostat pour les tests maintenant que cet hiver.

[tuomas]

Je ne roule pas l'hiver

Elle n'a pas un pet de rouille cetete auto, c'est hors de question de la sortir quand ils salent (décembre mars en gros).
Parfois j'arrive à faire une petite sortie lorsqu'on a une grosse pluie et "chaud" derrière,mais c'est rare.

Bon, commençons par le thermostat alors. Je l'enleverais ce week end.