Voyant Huile Après Usage

[Nico-R]

 
oui,
c'est un gadget pour ceux qui savent pas ouvrir leur capot.
 
a+

Ou te faire une grosse peur en redémarrant après avoir fait le plein, car le message et le voyant clignotent... Tu tires la jauge et tout est ok.

Du coup obligé de vidanger en récupérant l'huile pour le remplacer

[tuomas]

Ce n'est pas moi qui parle de carter d'huile de Solex, relis ce que tu as écrit.

Bref... ce voyant reste bien sensible à de nombreux paramètres apparemment.

[patgtr91]

Bref... ce voyant reste bien sensible à de nombreux paramètres apparemment.

 
   
 
  à qui le dites vous   ....
 
avec le Solex  , vous me faites penser  aux stations essences  spéciales  Mob  , avec le %  d'huile dans l'essence à sélectionner ,  le 2 temps  était source d'inquiétudes , mais les moteurs  serraient  assez rarement ...  

[AbuShemsy]

Tiens, ça me fait penser que j'ai vu un solex hier. Le premier depuis pas mal d'années !

[JohnCONNOR83]

tu as quoi pour assurer  le niveau  en cas de baisse ?
 
la sonde  que tu trouves sur E32 et semble t'il E 34 ont l'air identiques ...
peut être pas  finalement
 http://boutique.asauto.com/carter-d-huile-bouchon-et-sonde/22081-capteur-de-niveau-d-huile-e24-e23-e32-bmw.html
 
sinon effectivement , faut y aller visuellement à la jauge , mais si fuite  en roulant    ( ce qui est rare ) 

 
Désolé Pat, je n'avais pas vu ta question,
 
Je n'ai que la jauge pour assurer le niveau et que je contrôle régulièrement, en tout cas lorsque je vais faire un long parcours.
 
Après, il n'y a pas de raison pour que le niveau d'huile baisse non ? En tout cas de manière significative et sur un cours laps de temps, de plus les M50, M52 n'ont pas, à ma connaissance, la réputation d'être de gros consommateurs d'huile.
 
Apparemment les sondes ne sont pas tout à fait les mêmes sur e34 et e32 car pour la mienne c'est la réf 12611748193 et on ne la trouve que sur e34.


Ah, autant pour moi, la réf 12611717394 elle, se monte aussi bien sur les e32 que e34 ainsi que les e24 mais concerne les moteurs M30.

[patgtr91]

oui , sorry ,  je fais une fixette sur le M30  ....  commun avec l'E34 ...
 
une raison au niveau qui baisse ?    elles ont étaient exposées  je pense  ... moteur en route  , 'huile circule  , si niveau bas la sonde risque de déclencher  une  alerte  ... 
 
sur une voiture  ( 300.000 klm )  j'ai fini par avoir une segmentation  à l'ouest sur un cylindre  , la bougie toute grasse ,
elle consommait  un peu d'huile , mais pas de quoi avoir peur  ...  j'avais remonté l'indice  de viscosité ...
 
mise à part une fuite ,  d'un carter , d'une durite  , joint de cucu  etc...   du visuel  en gros ,  le niveau ne baisse pas comme ça ...

[JohnCONNOR83]

Oui en fait je pensais au niveau qui baisse du à une consommation anormale d'huile comme tu cite ou à une fuite.
 
Après c'est sur que le niveau baisse un peu en fonctionnement, du justement au fait que le débit de la pompe est supérieur au retour dans le bas carter quoique......
 
Il ne faut pas oublier que les trous de retour dans la culasse et dans le bloc moteur sont assez largement dimensionnés (et au nombre de 5) pour faciliter un retour rapide et justement équilibrer cette circulation d'huile donc le niveau dans le bas carter doit rester sensiblement le même je pense autrement on finirai par trop aspirer d'huile avant que celle-ci ne revienne dans ledit carter.

[manuz1]

Désolé Pat, je n'avais pas vu ta question,
 
Je n'ai que la jauge pour assurer le niveau et que je contrôle régulièrement, en tout cas lorsque je vais faire un long parcours.
 
Après, il n'y a pas de raison pour que le niveau d'huile baisse non ? En tout cas de manière significative et sur un cours laps de temps, de plus les M50, M52 n'ont pas, à ma connaissance, la réputation d'être de gros consommateurs d'huile.
 
Apparemment les sondes ne sont pas tout à fait les mêmes sur e34 et e32 car pour la mienne c'est la réf 12611748193 et on ne la trouve que sur e34.


Ah, autant pour moi, la réf 12611717394 elle, se monte aussi bien sur les e32 que e34 ainsi que les e24 mais concerne les moteurs M30.

 
Oh la la, 
la conso d'huile c'est un vaste débat, tu auras toujours un mec pour dire le M52 consomme énormément et le M54 rien et un autre pour dire le contraire, y a déjà eu un long débat fleuve avec plein de théories fumeuses. La conso dépend avant tout de celui qui est derrière le volant (sous régime, haut régime, ville, autoroute, ...)...

[manuz1]

Oui en fait je pensais au niveau qui baisse du à une consommation anormale d'huile comme tu cite ou à une fuite.
 
Après c'est sur que le niveau baisse un peu en fonctionnement, du justement au fait que le débit de la pompe est supérieur au retour dans le bas carter quoique......
 
Il ne faut pas oublier que les trous de retour dans la culasse et dans le bloc moteur sont assez largement dimensionnés (et au nombre de 5) pour faciliter un retour rapide et justement équilibrer cette circulation d'huile donc le niveau dans le bas carter doit rester sensiblement le même je pense autrement on finirai par trop aspirer d'huile avant que celle-ci ne revienne dans ledit carter.

 
oui c'est équilibré,
mais faut pas oublier aussi le rôle de la force centrifuge, et puis à haut régime les arbres à cames envoi de l'huile partout dans le carter.

[tuomas]

Pas d'accord sur le m54, au vu de mon expérience en tout cas (2 3.0 m54 depuis 2013)

Si rien n'est fait pour entretenir le deshuileur (changement régulier, apparemment conseillé toutes les 3 vidanges), il finit par consommer de l'huile puisque la pièce en question se bouche.

Même avec le reniflard neuf le moteur en consomme un petit peu mais c'est vraiment minime.

Il est aussi courant de trouver des topics liés à la conso d'huile sur m54, auxquels il est souvent répondu (de mémoire...) que le constructeur avait une tolérance à 1l pour 1000 kilomètres sur ce moteur.

Et pour anticiper la suite, j'ai la flemme de retrouver tous ces topics pour ton bon plaisir