Refroidissement M70

[cyril.m535i]

Les joints d'admissions n'ont pas l'air très beaux.
Pour les deux capteurs qui sont devant, là où tu parles des durites d'essence; Ce sont simplement les soupapes pour la ventilation du réservoir d'essence. Elles doivent aller vers le filtre qui est sur le côté à droite et qui repart vers le réservoir de carburant.
Pour les deux clapet anti-retour vapeur d'huile ; Ce sont les deux qui sont branchés sur les deux caches des deux couvres culasses. Deux tuyaux brancher dessus. Un qui va sur la durite en caoutchouc côté du débitmètre et un autre qui part sur l'admission en aluminium.

[Rem]

Merci pour ces infos Cyril
Je m'y remet ce week end et je fais des photos
OK pour les clapets, celui du côté conducteur est bouché, pas celui côté passager
OK pour la ventilation du réservoir également, ça ne devait pas être terrible avec une durit cassée
Pour les joints d'admission, les photos datent du démontage, j'attend de les avoir bien nettoyés.
Pour l'instant ils sont très sales, et rempli d'huile brûlée/calamine
Les collecteurs sont dans le même état de saleté et d'accumulation de dépots d'huile brûlée.
Je récupère aujourd'hui les durits neuves et des colliers au passage

[Rem]

Bonjour,
 
J'ai pu pas mal avancer ce week end
Remplacement de la pompe à eau, et en effet c'est pas simple, et du calorstat.
Le Calorstat a une bien sale gueule, et l'axe de la pompe présente un joli jeu et fait un joli bruit de couinement...
Le LDR est propre, genre vert fluo, malgré que j'avais rajouté de l'eau suite à ma mésaventure.
J'ai fais surtout du nettoyage sinon, tous les plans de joints des collecteurs et des cache cache culbuteurs, nettoyage du "V", débouchage des rampes de graissage, remplacement des durit de carburant, d'air, des capteur PMH, remplacement des bougies (je me suis équipé d'une vraie clef à bougie et ça va beaucoup mieux!), des régulateurs de pression d'essence et remontage des injecteurs sur leurs rampes.
J'ai juste oublié ma clef dynamométrique au boulot, je la récupère demain, j'ai juste resserré les boulons à la main en attendant.
J'attende d'être livré des doigts d'allumage et têtes de Delco.
 
Il me reste un gros souci quand même concernant les joints des collecteurs.
Cyril avait raison à la première vue, après nettoyage c'est flagrant:
 




 
Je suis embêté car ça coûte vraiment très cher, et je n'ai pas trouvé ailleurs que chez BMW. 137€ pièce, ça fait mal quand même
Cyril, t'en aurais pas à vendre dans ton lot de pièce qui soient encore exploitable ???
Je vais quand même essayer d'en trouver d'occasion en bon état, sinon ce sera du neuf mais j'avoue que je n'avais pas prévue cette dépense.
 
La suite au prochain épisode!
 
Rémi


AH oui j'oubliais, je n'ai pas trouvé de vis de purge pour le LDR, elle(s) se situe(ent) où sur le V12 ??

[Nico-R]

C'est clair que les joints sont HS, il ne faut pas remonter comme ça !

[tuomas]

Ce sont les fameux joints à 600 euros... gloups!

J'ai l'impression qu'il faut les inclure d'office dans le budget ceux là...

[Sim750]

Merci Rémi pour ces photos et explicatifs sur ce gros boulot...
Je me posais récemment la question de remplacer mes joints de cache-culbuteurs suintants, et donc de démonter les pipes et surtout les joints d'admission.
Je vois que dégager les caches culbuteurs peut réserver pas mal de surprises...
Vraiment par urgent pour l'instant avec mon moteur qui ne tourne plus rond depuis quelques jours, mais je vais suivre ton post avec intérêt... 
Bon courage!

[cyril.m535i]

Ha oui, ils sont HS. A remplacer. Malheureusement je n'en ai pas. Sur ma 750iL noire, j'ai remplacé par du neuf..

[Rem]

Plus disponible sur BMW Classic Parts Shop....
Et le concessionnaire du coin se confine
C'est assez moche que BMW ne propose plus cette pièce "d'usure"
Si plus personne ne propose ça, ça va être rapidement la fin de M70

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Il y a un paquet de voitures qui vont être touchées.
 
Oui c'est dégueulasse.

[tuomas]

Ca se trouve tout de même...

https://www.pelicanparts.com/More_Info/11611736656.htm?pn=11-61-1-736-656-BOE&SVSVSI=BE31&DID=13363

D'autre part BMW lance régulièrement des refabrications: il faut évidemment se signaler chez son concessionnaire...