Bruit moteur M50B25 Vanos

[hologramme]

Bonjour,

Je constate un bruit sur le moteur (M50B25 vanos) de mon cabriolet E36:

https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

Les 2 enregistrements sont à peu près identiques et ont été effectués au niveau du couvre culasse.

L'huile est de la Shell 10W40. Environ 5000 km ont été parcourus depuis la dernière vidange et je dois vidanger.

Des hypothèses?
Quels autres contrôles seraient à effectuer?
Pour la vidange, une huile de viscosité différente pourrait-elle améliorer?

Merci.

[JohnCONNOR83]

Bonjour Bernard,

Tu as regardé si tu n'avais pas une bougie de desserrée des fois ?

Peut-être un poussoir hydraulique qui ne tient pas la pression

Tendeur ou/et patins de guidage de chaîne fatigués

Étanchéité du piston de Vanos défaillante (les joints toriques sous le joint à section carré en téflon finissent assez rapidement à s'écraser et tu n'as plus l'étanchéité requise).

Tu as passé un coup de valise ?

[hologramme]

Bonjour Patrick,

Merci pour ta réponse.

J'aurais du penser à une bougie desserrée: je vais vérifier.
Je n'ai pas encore passé la valise, je vais le faire demain ou après demain.

Pour le vanos, j'avais envisagé de le faire et en ai même acheté un pour voir comment c'est fait. Mais j'ai suivi les sujets de membres qui ont refait le leur, et vu les réglages fin des rondelles, j'ai renoncé: je manque de savoir-faire dans ce domaine.

Pour le tendeur de chaine, je peux le changer.

Pour les patins de guidage ou les poussoirs, il y a un moyen de diagnostiquer sans déposer la culasse?
Et s'il s'agit d'un problème de poussoirs, je suppose qu'il faut déposer la culasse?

[JohnCONNOR83]

Oh, ce n'est pas bien compliqué à refaire un Vanos, surtout sur ces moteurs je te rassure. j'avais refait le mien lorsque j'avais trouvé par hasard sur le net une rubrique parlant du défaut de ce joint torique d'origine BM remplacé par un joint viton (si je ne dis pas de bêtise). Il faut juste acheter le kit de chez Beisan avec les mordaches caoutchouc pour l'étau et la douille de 17 je crois et ensuite tu as plein de tutos sur le net pour le refaire facilement.

Perso, je n'ai pas trouvé d'amélioration notable mais ça ne peut lui avoir fait que du bien.

J'en avais profité aussi pour effectuer la modification au niveau du pignon d'arbre à cames d'admission qui consiste en l'ajout d'une rondelle belleville et des trois boulons plus longs ainsi que de la plaque d'appui moins épaisse mais ça, si tu veux, j'ai la procédure pour le faire, il faut juste voir si BM le fourni toujours ce kit.

[Nico-R]

Oh, ce n'est pas bien compliqué à refaire un Vanos, surtout sur ces moteurs je te rassure. j'avais refait le mien lorsque j'avais trouvé par hasard sur le net une rubrique parlant du défaut de ce joint torique d'origine BM remplacé par un joint viton (si je ne dis pas de bêtise). Il faut juste acheter le kit de chez Beisan avec les mordaches caoutchouc pour l'étau et la douille de 17 je crois et ensuite tu as plein de tutos sur le net pour le refaire facilement.

Perso, je n'ai pas trouvé d'amélioration notable mais ça ne peut lui avoir fait que du bien.

J'en avais profité aussi pour effectuer la modification au niveau du pignon d'arbre à cames d'admission qui consiste en l'ajout d'une rondelle belleville et des trois boulons plus longs ainsi que de la plaque d'appui moins épaisse mais ça, si tu veux, j'ai la procédure pour le faire, il faut juste voir si BM le fourni toujours ce kit.

C'est toujours fournit, ça a juste bien enflé niveau prix, presque 115 € le nécessaire (j'en ai donné 3 ).

Le vanos c'est extrêmement simple, sauf l'écrou de serrage qui peut parfois être plus que récalcitrant (le dernier ça a finit piston dans l'étau sans mordache et burin, pour récupérer le pignon hélicoïdal et les internes).

@Bernard, bougies en premier lieu, couple de serrage 25 N.m.
Purge des poussoirs, sans rouler, 2500 tr pendant 4 min 30 sec au ralenti et etc pour voir si amélioration.

[JohnCONNOR83]

Un peu de lecture:

https://vanos-bmw.com/repair-kit-vanos-bmw-disa-bmw

OUi, c'est vrai que cet écrou est un peu raide à desserrer, même à l'étau. Certains le dévissent à l'aide d'une clé à chocs mais ensuite, il faut le remplacer.

[Nico-R]

Un peu de lecture:

https://vanos-bmw.com/repair-kit-vanos-bmw-disa-bmw

OUi, c'est vrai que cet écrou est un peu raide à desserrer, même à l'étau. Certains le dévissent à l'aide d'une clé à chocs mais ensuite, il faut le remplacer.

Il se trouve étonnamment sur le web en neuf !

[hologramme]

Je vais commencer par vérifier les bougies et faire la purge des poussoir selon la procédures que tu indiques Nicolas.
Il vaut mieux faire la vidange avant cette purge, je suppose.
Pour l'huile, vous pensez que la 10W40 convient ou bien une autre viscosité permettrait un meilleur fonctionnement des poussoirs?

Je verrai pour le vanos par la suite dans tous les cas vu son âge probable.
J'ai trouvé ça: https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2003431145
ça vous semble sérieux?

[JohnCONNOR83]

Ce qu'il faudrait, c'est lui demander ce qu'il remplace exactement et par quoi et de quelle marque sinon, pourquoi pas.

Par contre il stipule que le fait de remplacer la bague anti-jeu permet de supprimer le jeu longitudinal ce qui est vrai mais ne supprimera jamais le jeu latéral et heureusement car ce jeu est nécessaire pour compenser les infimes possibles désalignements entre le pignon hélicoïdal du Vanos et le pignon d'arbre à cames.

Eux aussi sont spécialisés dans tout ce qui est Vanos et ils te vendent des bloc reconditionnés par leur soin:

https://www.probsten-tech.de/produkt-ka ... sten-shop/

Et le kit d'amélioration dont je te parlais plus haut:

https://www.probsten-tech.de/produkt/or ... 03-95-neu/

Mais avant d'éventuellement l'acheter, vérifie que tu n'ai pas déjà cette modification.

Le but de cette amélioration a fait suite à pas mal d'acheteurs s'étant plein d'un bruit de chaîne en concession.

[hologramme]

Merci Patrick, je vais étudier ça en détail.