Problème Allumage E21 --> Démarre Pas

[nic]

Si si elle est comme les autres. Le boitier se trouve avant la boite à fusible sur la partie plate entre le tablier et la chapelle d'amortisseur. Le connecteur est enveloppé par une cape en caoutchouc pour éviter les infiltrations d'eau.

Ah si c'est une phase I je plie......................

[bob35]

le linguet mobile est-il ce que j'apelle le rupteur?

Ah oui pour l'écartement ce doit être le réglage de la vis platinée pour que le linguet doit avoir un écartement de 0.35...
Donc je vais vérifier ça

Désolé c'est l'heure de l'apéro j'ai pas tous mes esprits...

[charlie-AMK]

Donc la vis platinée se trouve sous le doit allumeur??
Le condensateur doit être bon,
Par contre, désolé, mais qu'entend-tu par ecartement de 0.35? Et qu'est-ce que le linguet mobile?

Oula il va falloir chercher sur google un peu la théorie pour comprendre comment ça marche là.
Oui les vis platinées se trouvent sous le doigt d'allumeur, enfin sous le cache poussière transparent qui lui est sous le doigt.

Le linguet c'est la partie des vis platinées qui forme un "bras" qui se fait pousser par les petites cames de l'axe de l'allumeur (4 cames : 4 cylindres, 6 cames : 6 cylindres). Le principe étant qu'à chaque fois qu'une came pousse/écarte le linguet mobile, ça crée une rupture électrique et ça envoit du jus à la bougie du cylindre concerné. Lorsque la came est au point le plus haut, le linguet est donc écarté, c'est à ce moment là que le jeu mesuré doit être de 0,35mm (sur la E21 4 cylindres en tout cas, je viens de regarder dans la LEA 316/320i).
C'est tout bête à faire, ça prend 10 minutes maximum.
Essaie voir sur le jeu de vis platinés en place sur ta voiture, contrôle également l'état des deux petits charbons/têtes, elles ne doivent ni être oxydées ni mangées en biais (en général bien usées, elles sont en biais de façon à s'emboiter l'une contre l'autre)

J'avais scanné une page du manuel d'utilisation de la série 02 où c'est bien expliqué :


Par mesure de précaution, change le condensateur avec le jeu de vis platinées, l'ensemble coûte 12/13 euro et tu repart tranquillement pour 15 000km.
(ce qui ne doit âs t'empêcher d'avoir un second jeu de vis platinées + condo dans la boite à gants "au cas où" car ça crame vite parfois ces machins là).

Peux pas t'aider plus maintenant, et l'apéritif ça va être l'heure ici aussi.

[bob35]

oui google va m'éclaircir

Mon beau père m'a sortit un bouqin sur l'allumage, j'ai egardé, et c'est là qu'on voit vraiment les différences de technologies entre les allumages des anciennes et des voitures de nos jours... rien à voir !!

Bref, merci pour ta réponse, très claire et précise, je vais contrôler tout ça demain car là il fait nuit.

J'ai 3 jeux de linguets, mais ils ont l'air bien rongés (l'ancien proprio me les as donnés avec) donc je vais commander ça en neuf

Pour le condo, je vais essayer avec un autre

Sinon, tout le bloc où il y a tout le bazar dedans (linguet, tête allumeur, et le reste qui est en dessous) est pas mal humide...
Est-ce que je peux démonter ce qu'il y a en dessous pour voir ce qu'il y a?

J'ai jamais eu affaire à un allumage comme ça, je pensais même pas que ce système existait auparavant...

Comme quoi, ça fait du bien de posséder une (des) anciennes pour nous rappeler la bonne vieille mécanique

++++

[bob35]

Salut tout le monde,

Bon bah ça y est elle démarre nickel,

Le linguet était HS, je l'ai remplacé par un autre, reglé le jeu avec une cale adéquat

J'avais aussi des cosses plus qu'oxydées, un bon grattage et hop

La bête démarre

Merci charlie pour tes éclaircicements.

+++++

[tofeur]

Bah voilà, c'était rien du tout.

[charlie-AMK]

Bon bah ça y est elle démarre nickel,
Le linguet était HS, je l'ai remplacé par un autre, reglé le jeu avec une cale adéquat
La bête démarre

Cool !

[nassim]

C'est pour ça que je n'ai pas de boitier...

Donc la vis platinée se trouve sous le doit allumeur??

Le condensateur doit être bon, j'ai grattés les connectiques partout où il y a rapport avec l'allumage, l'isolation qui amène le jus est bonne.

Par contre, désolé, mais qu'entend-tu par ecartement de 0.35? Et qu'est-ce que le linguet mobile?

L'allumage a été pas mal bouené par les ancien proprios j'ai l'impression...

En tout cas merci pour ta réponse

il faut changer le codensateur

[tofeur]

il faut changer le codensateur

Bah pour quoi faire: elle démarre maitenant .

[Ludo_]

Yo , je déterre un peu le sujet. Les longuets en question se trouve seulement sur les injections? J’ai un 320/6 et j’ai exactement le même symptôme .. un casse tête chinois