entre des problèmes d'allumage à froid et de surchauffe, j'ai eu de quoi m'occuper
L'allumage, après avoir changé les bougies et le faisceau (qui était complètement cuit), les défauts on persisté, j'ai démonté le condensteur et le jeu de contact, qui eux aussi était HS, le condensateur "fuyait" et les contacts "cramés".
Maintenant tout est neuf, ça démarre et fonctionne nickel.
la surchauffe était simplement du à un calorstat deffectueux, j'en ai profité pour démonter la pompe à eau et le radiateur, après un gros nettoyage, la pompe etant bonne, j'ai tout remonté sans le calorstat pour faire tourné à la lessive st marc, et rincer au maximum le circuit, aucun problème de chauffe durant ces opérations, j'ai donc remonté le calorstat, et là c'est ok, l'aiguille du témoin de chauffe oscile entre les deux traits, selon les conditions de roulage, à l'arrèt au ralentit elle plutot à droite, en roulant plutot à gauche.
Il reste plus qu'a éliminer une petite fuite sur la durite qui descend vers le bas du radiateur (collier mal serrer je pense).
après plus d'un mois sans rouler, quelle plaisir d'entendre le chant du M30 !!!!!!!!!!!!!!
.Depuis ma surchauffe ma température oscile dans les memes conditions que toi donc pas de quoi s'alarmer ! 
Ton calorstat s'ouvrait trop tard ?
(la purge du bloc moteur etait bouché par les boues !) 
Mon vase d'expansion est quand meme encore sale je vais peut etre renettoyer .
A+
(jamais content celui là... 
), le double haricot qui était tordu a lui aussi été changé, bref plein de petites choses qui sont simple à faire et qui rende cet auto de plus en plus présentable.
!