Ralenti Très Haut, Plus De Compte-Tours Ni Économètre

[Nico-R]

Bon, une piste en moins, il reste à pouvoir faire un diag + live data quand le dysfonctionnement se produit.

[Chris54400]

Bon, une piste en moins, il reste à pouvoir faire un diag + live data quand le dysfonctionnement se produit.

 
J'ai pas encore reçu la valisette mais j'ai fais un test j'ai été roulé sans la durite à l'admission et au bout de 20 minutes de route où elle a accélérée toute seule, je me suis arrêté j'ai coupé, redémarré et TADA elle remarche impec....
Je suis rentré en remettant la durite et en ne dépassant pas les 2000 tr/min pour ne pas trop déclencher le turbo
 
Petite question, ce peut-il que mon turbo fuit sans avoir de jeu ?? Si c'est le cas est-il HS ?*
Ce peut-il que le calculateur se mette en sécurité et injecte plein pot s'il détecte que quelque chose ne se passe pas bien ?
 
Je creuse je creuse... J'ai trouvé ici et là quelque sujet qui décrivent exactement mes symptômes mais à chaque fois il n'y a pas de réponse ou la personne à vendu la caisse pour pièce 

[G-Power74]

Salut,
J'aurai aussi pensé au capteur pmh HS vu les symptômes mais visiblement c'est pas ça.
L'idéal aurai été de faire un tour avec inpa voir si tout tes pression correspondent etc.
Attention sur les Bm si tu n'utilise pas inpa où ISTA D il y a beaucoup de défaut que tu verra pas avec d'autres valise multimarque
Pour le turbo je pense pas que ton soucis vienne de là (après c'est normal qu'il soit un peu huileux)
A voir quand même voir si ton défaut de suralimentation est revenu où pas (ça ce trouve tu a pas assez de pression ou trop) ta géométrie variable fonctionne correctement,la tige de l'actuateur rentre bien lorsque tu démarre?,
Pas de fuite au niveau du circuit de dépression?
Ça pourrait aussi être un capteur qui fou une injection chaotique mais le + dur serai de trouver le quel.
Si ton capteur de surralim est HS où bouché ça pourrait fausser tout le réglage d'injection aussi mais en principe tu aura plus de puissance.
Si elle accélère tout seule et que le ralenti est plus haut j'aurai tendance à penser que le soucis viens d'un problème au niveau de l'injection car sur un diesel le moteur tourne principalement en fonction de la quantité de gasoil injectée.
Bon courage en tout cas.

[Chris54400]

Il semblerait que mon calculateur soit HS...
j'ai exactement le même diag que Pedro dans son topic
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/71456-interpretation-code-defaut/

[G-Power74]

Salut,
J'y ai pensé aussi vu tes bug de l'injection mais je préférais t'aiguiller vers les autres piste avant d'incriminer le DDE directement mais c'est vrai que malheureusement c'est possible qu'il soit défaillant.
Tien nous au jus.

[Chris54400]

Pour ceux qui serait dans le même cas que moi, je vais continuer à chercher le pourquoi du comment mais voici la liste des topics semblable à mon cas :
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/158627-bmw-525-tds-e-39-accelere-toute-seule-voyant-dde-alume-et-plus-de-compte-tours/
https://www.techniconnexion.com/t35985-bmw-e34-525-td-m51-an-1995-accelere-toute-seule-au-demarrage-et-plus-de-compte-tour-abandonne
https://www.forum-bmwfans.com/t18887-bmw-525-td-reste-accelere-et-plus-de-compte-tours
https://www.secretauto.fr/blog/Changer-puce-eprom-bmw-Tds.html (voir en bas de page)