grandeur et misère du tds. Help !

[Cretefre]

[Cretefre]

punaise, mais c'est la jungle... Il y a une version à privilégier pour être compatible avec une E39 tds de 97 ?
Usb, bluetooth ? Je suis sur Mac
Merci !

[Nico-R]

Sur mac tu va devoir passer par une machine virtuelle windows , a ma connaissance il n'y a pas de version Mac en installation directe.

J'essaie de t'envoyer un lien, si ça veut bien !

[Cretefre]

Oui, c'est ce que je pense aussi. Mais je vais essayer de retrouver un vieux pc.
Surtout, quelle est la config à chercher entre version windows/version logicielle de l'interface (années etc..) pour la E39 ?
On est encore sur du ADS et pas encore OBD il me semble. Est-ce que cela joue pour le choix logiciel ?
Merci beaucoup. Je pensais éviter de passer par la case "valise" mais là, je ne m'en sors pas. N'importe quel câble ou capteur peut être en cause.

[Nico-R]

Les premières E39 peuvent avoir encore des modules en ads.
La gestion moteur est un vieux système, c'est pour ça que les diag avec protocole génériques ne peuvent pas se connecter.

[Cretefre]

la prise ronde, c'est forcément ADS, non ? (et je crois bien que sur les diesels, c'est resté plus longtemps ADS que les essences passées en OBD)
Niveau logiciel, j'ai lu qu'il fallait passer par INPA, c'est ça ?

[Nico-R]

Un lien

Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil !
37,19€ | Multidiag Pro-Relais NEC Rouge Bluetooth pour Voitures et Camions, Keygen Gratuit, V3.0, 924l'autorisation, VD150 PRO, OBD2, 2021.11
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Choisir la version double pcb, relais nec, VD New shell BT. Et un adaptateur 16_20.

[Cretefre]

Top ! merci !
A suivre, donc

[Cretefre]

Hello
J'ai supprimé mon ancien message car y a du nouveau.
Autre outil diag. + recharge batterie + recharge de la clé laissée sur le contact
La clé 1 est bien reconnue.
Défaut au chapitre Diesel. Code 45
Il y a donc bien un souci de com' entre EWS - pompe - DDE
Je précise que l' EWS est bien d'origine.
Donc soit EWS mort, soit DDE mort Et dans ce cas adios
Ou bien, je remets l'actuateur de l'ancienne pompe. Qu'en pensez-vous ?

MErci !

[Nico-R]

L'actuateur n'a pas de lien direct avec l'ews.

Le plus fréquent c'est le module ews qui pose soucis.

Tu peux trouver un module ews et ses clés et faire une synchronisation avec un outil de diagnostic un peu sérieux.

Tu as quels types de clés?

Dernière possibilité, ews off...