Changement Distribution M51 Sur E36

[anoo34]

Rebonjour à tous

Voici le bilan de l'opération qui a débuté par un changement de distribution, sans dépose du moteur....au debut
Bilan financier d'abord

Je ne garantis pas que tout y est, il doit bien manquer quelques bricoles. Mais l'essentiel est la , et ça fait déja cher !

Pourle bilan personnel, beaucoup de satisfaction à effectuer cette opération.
De ce coté , je ne pourrais que encourager ceux qui se sentent capables et on envie de faire pareil.
Attention toutefois à avoir les compétences mécaniques necessaires, le M51 n'est pas à mon avis un moteur pour débuter !

Idem pour l'outillage. J'ai passé pas mal de temps à faire de l'outillage spécifique. Exemple : le berceau de boite adapté au cric rouleur, mais je pense que ç a vaut largement le cout, car ça permet de travailler calmement confortablement ( enfin allongé sous la voiture quand même..) et avec plaisir.

Ne pas sous estimer le temps nécessaire. J'ai mis 3 mois entre le moment ou j'ai rentré la voiture dans le garage, et le moment ou je l'ai ressorti .

Bien sur, je n'ai pas travaillé tous les jours, ni même tous les week end, il y a largement moyen de faire mieux.
J'ai été coincé pas mal de fois par des problèmes techniques ( exemple: sortir le moteur de la coque m'a pris beaucoup de temps , car je m'obstinais à ne pas vouloir sortir la boite, la manip est pourtant recommandé par la RTA)
Les attentes duent aux délais de livraisons m'ont aussi retardés (environ 2 semaines).

Ne pas négliger non plus le problème de la place nécessaire : pour la voiture, pour les pièces démontées qu'il faut stocker, et pour travailler.

Pour le choix des pièces je ne reprendrais pas de Ajusa ( pochettes de joint) mais soit du Elring soit du BMW. Certaines pièces BMW ne sont pas plus chères que celle de la VPC, et la qualité est sure !

Bon courage à tous pour vos projets

A+

[allan]

Rebonjour à tous

Voici le bilan de l'opération qui a débuté par un changement de distribution, sans dépose du moteur....au debut
Bilan financier d'abord

Je ne garantis pas que tout y est, il doit bien manquer quelques bricoles. Mais l'essentiel est la , et ça fait déja cher !

Pourle bilan personnel, beaucoup de satisfaction à effectuer cette opération.
De ce coté , je ne pourrais que encourager ceux qui se sentent capables et on envie de faire pareil.
Attention toutefois à avoir les compétences mécaniques necessaires, le M51 n'est pas à mon avis un moteur pour débuter !

Idem pour l'outillage. J'ai passé pas mal de temps à faire de l'outillage spécifique. Exemple : le berceau de boite adapté au cric rouleur, mais je pense que ç a vaut largement le cout, car ça permet de travailler calmement confortablement ( enfin allongé sous la voiture quand même..) et avec plaisir.

Ne pas sous estimer le temps nécessaire. J'ai mis 3 mois entre le moment ou j'ai rentré la voiture dans le garage, et le moment ou je l'ai ressorti .

Bien sur, je n'ai pas travaillé tous les jours, ni même tous les week end, il y a largement moyen de faire mieux.
J'ai été coincé pas mal de fois par des problèmes techniques ( exemple: sortir le moteur de la coque m'a pris beaucoup de temps , car je m'obstinais à ne pas vouloir sortir la boite, la manip est pourtant recommandé par la RTA)
Les attentes duent aux délais de livraisons m'ont aussi retardés (environ 2 semaines).

Ne pas négliger non plus le problème de la place nécessaire : pour la voiture, pour les pièces démontées qu'il faut stocker, et pour travailler.

Pour le choix des pièces je ne reprendrais pas de Ajusa ( pochettes de joint) mais soit du Elring soit du BMW. Certaines pièces BMW ne sont pas plus chères que celle de la VPC, et la qualité est sure !

Bon courage à tous pour vos projets

A+

salut a toi d'abord très beau sujet félicitation

a tu fait une vidéo du moteur tournant avant et après merci de me passer le lien si ses le cas
encore bravo

[hub55]

bonjour ,

2 petites question :

- tu n'as pas juger necessaire de changer les 3 pignons de distri ?

- que comprends la remise en état de la culasse ? changement des soupapes ? chgment des guides de queu de soupapes ? chgment des joints de queu ? changement des ressort ?

Par avance merci .

[anoo34]

a tu fait une vidéo du moteur tournant avant et après merci de me passer le lien si ses le cas

Désolé Allan, mais il n'y a pas eu de video avant, et après elle fait un bruit tout à fait standard

A+

[anoo34]

bonjour ,

2 petites question :

- tu n'as pas juger necessaire de changer les 3 pignons de distri ?

- que comprends la remise en état de la culasse ? changement des soupapes ? chgment des guides de queu de soupapes ? chgment des joints de queu ? changement des ressort ?

Par avance merci .

Bonjour Hub

Les 3 pignons de distri n'ont pas été changé, sur le conseil de la concession BMW. On verra bien le résultat !
Pour la remise en état de la culasse , il y a eu :
1) Changement des 6 soupapes d'échappement qui avaient rencontré les pistons
2) Changement des joints de queus de soupapes
3) Rectification des 6 portées de soupapes admission
4) Rectification des 12 sièges de soupapes
5)Controle des étanchéité , de la planéité , ( il n'y a pas eu de surfaçage)
Cout : 109 € HT pour les soupapes 80€ HT pour la pochette de rodage(qu'il ma remis avec la culasse) et 180€ HTde MO
Les guides ont été controlées c'est ce que dit la facture !, les ressorts sont le mêmes !
Voila

A+

[Bruno1380]

salut

Au fait 2400euro pour repartir pendant 350000/400000km c'est pas chèr je trouve !

en plus tu n'a pas u de main d'ouvre ou quasi pas ,

En plus avec un nouveau volant moteur + embrayage,

Si tu n'aurai pas changé cela , se serai que 1900e en pièces ce qui n'est pas si énorme pour un tel moteur qui est plus que fiable!

En tout cas chapeau bas pour ton beau boulot !

Saurai tu me tenir au courant concernant les fumées noires dans les tours ? si présent biensur !

C'est le turbo d'origine que tu a mis?

[allan]

Désolé Allan, mais il n'y a pas eu de video avant, et après elle fait un bruit tout à fait standard

A+

OK merci quand même gt juste curieux

encore bravo pour ton sujet

[sami_35]

salut ,

oui c est chair remettre un moteur a neuf ,



peut tu nous mettre le schéma pour lever la boite merci

et je suis dessoler pour ta facture a+

[yoan06]

Rebonjour à tous
Voici le bilan de l'opération qui a débuté par un changement de distribution, sans dépose du moteur....au debut
Bilan financier d'abord
Je ne garantis pas que tout y est, il doit bien manquer quelques bricoles. Mais l'essentiel est la , et ça fait déja cher !
Pourle bilan personnel, beaucoup de satisfaction à effectuer cette opération.
De ce coté , je ne pourrais que encourager ceux qui se sentent capables et on envie de faire pareil.
Atention toutefois à avoir les compétences mécaniques necessaires, le M51 n'est pas à mon avis un moteur pour débuter !
Idem pour l'outillage. J'ai passé pas mal de temps à faire de l'outillage spécifique. Exemple : le berceau de boite adapté au cric rouleur, mais je pense que ç a vaut largement le cout, car ça permet de travailler calmement confortablement ( enfin allongé sous la voiture quand même..) et avec plaisir.
Ne as sous estimer le temps nécessaire. J'ai mis 3 mois entre le moment ou j'ai rentré la voiture dans le garage, et le moment ou je l'ai ressorti .
Bien sur, je n'ai pas travaillé tous les jours, ni même tous les week end, il y a largement moyen de faire mieux.
J'ai été coincé pas mal de fois par des problèmes techniques ( exemple: sortir le moteur de la coque m'a pris beaucoup de temps , car je m'obstinais à ne pas vouloir sortir la boite, la manip est pourtant recommandé par la RTA)
Les attentes duent aux délais de livraisons m'ont aussi retardés (environ 2 semaines).
Ne ps négliger non plus le problème de la place nécessaire : pour la voiture, pour les pièces démontées qu'il faut stocker, et pour travailler.
Pour le choix des pièces je ne reprendrais pas de Ajusa ( pochettes de joint) mais soit du Elring soit du BMW. Certaines pièces BMW ne sont pas plus chères que celle de la VPC, et la qualité est sure !
Bon courage à tous pour vos projets
A+

Merci pour toutes ces infos et ce super reportage

au final 2400€ ce n'est pas excessif si on prends en compte que l'embrayage + volant moteur coute + de 1000 € en concession

j espere que tu va l'amener a 600 000 km

tiens nous au courant de tes impressions apres quelques milliers de km


Yoan

[sami_35]

salut ,

on attend toujours le schéma du cric pour soulever la boite de vitesse merci a+