Moteur M51

[Seb77]

Bonjour,je vai faire hurler les puristes;
Lorsque j'avais eu ce probleme il y a 2 ans,j'avais reussi augmenter legerement le regime de ralenti (environ 20 t/min)en reglant le potentiometre sous la pedale d'accelerateur.Le calculateur croit donc que j'ai toujour le pied sur l'accelerateur et redonne l'ordre d'injection legerement avant le regime normal de ralenti;c'est transparent pour l'utilisation et pour la conso,rapide à faire et gratuit;plus de sousis depuis

Salut fourcade

[nesquik90]

Salut les gars !!

Changer votre actuateur de pompe et on en reparlera ca vous changera la vie
et aurez l'impression d'avoir changer de voiture.

Pour info : BMW ne fait pas de détail , donc pas d'actuateur
(c'est la pompe complete qu'ils vendent).
Tout est fct du numéro de la pompe

D'autre part sur mon ancien actuateur je n'avais pas de piste
mais un téton (magnétique) comme celui d'origine.

Bien cordialement,
Nesquik90

[Seb77]

Salut les gars !!

Changer votre actuateur de pompe et on en reparlera ca vous changera la vie
et aurez l'impression d'avoir changer de voiture.

Pour info : BMW ne fait pas de détail , donc pas d'actuateur
(c'est la pompe complete qu'ils vendent).
Tout est fct du numéro de la pompe

D'autre part sur mon ancien actuateur je n'avais pas de piste
mais un téton (magnétique) comme celui d'origine.

Bien cordialement,
Nesquik90

Slt nesquik90

[Marc524TD]

En échange standard , l'ensemble est changé : actuateur et pompe .

Mais dans un échange standard , des éléments sont neufs , d'autres non .

Mais ne peut-il y avoir un petit risque de voir un élément défaillant au niveau
de l'actuateur , alors que l'on se croit complètement à l'abri de ce genre d'ennuis
vu que la pompe a été changée ?

[nesquik90]

Salut les gars !!

Changer votre actuateur de pompe et on en reparlera  :D  ca vous changera la vie
et aurez l'impression d'avoir changer de voiture.

Pour info : BMW ne fait pas de détail , donc pas d'actuateur
(c'est la pompe complete qu'ils vendent).
Tout est fct du numéro de la pompe

D'autre part sur mon ancien actuateur je n'avais pas de piste
mais un téton (magnétique) comme celui d'origine.

Bien cordialement,
Nesquik90

Slt nesquik90

Si je comprend bien ce que tu dis vu que BM ne fait pas de détail alors
lorsqu'ils ont procédé au changement de la pompe d'injection sur la
voiture alors ils ont changé l'actuateur en meme temps ?

Hello !!

L'actuateur fait partie intégrante d'une pompe a injection...
Une pompe ne peut fonctionner sans elle.

Cordialement.

[Seb77]

up

[Seb77]

up

[palub]

salut
J'ai le meme pb que le tiens sur un 525 tds de 190.000 kms et un specialiste BM ( ancien chef d'atelier) pense fortement a un souci au niveau du 4 injecteur à 99%.
Je remplace le miens dans 8 jours et je te tiens au courant
A+

[Seb77]

up

[palub]

Bonsoir
Le cout du 4 injecteur est d'environ 120 euros( sans le montage) .En fait, c'est lui qui pilote la pompe d'injection et il est "farci d'électronique".BMW a PAU m'a dit que c'est coupure pouvait venir de la pompe et qu'il fallait la remplacer.Je leur ai dit que ce remplacement n'y faisait rien (confer quelques post sur ce site) et en insistant ils m'ont effectivement parler du 4 injecteur ( d'ailleur ce que confirme a 99% l'ancien chef d'atelier sympa ;Voir post de Xtrem) qui pourrait être défaillant.
Dés que j'ai la piece, je remplace et je vous tiens au jus.
A+