Salut !
C'est presque de façon certaine lié au réglage de l'actuateur.
Il faudrait, en s'inspirant de ce qui est expliqué à la fin de cette
fiche technique, déplacer légèrement l'actuateur dans une position telle que le retour au ralenti après une accélération soit rapide, avec un ralenti stable même pendant l'utilisation des gros consommateurs (clim, éclairage, etc...). Avec un actuateur qui a forcément pas mal vécu, il faudra trouver un compromis acceptable.
Avant de commencer, il peut être intéressant de faire un marquage de la position de l'actuateur par rapport au corps de pompe, afin de retrouver le réglage initial, pour le cas où aucune amélioration ne serait obtenue.
Steele.
L'ignorance est la nuit de l'esprit, et cette nuit n'a ni lune ni étoiles.
Et quand on lui apporte une lueur (d'espoir), elle est perçue comme une malédiction. (proverbe Chi-Nîmois)