Notre 528 E12!

[tuomas]

J'ai interverti le visco avec celui de la e34, qui marche correctement.

Aucune différence, j'atteins les 3/4 sans qu'il ne fonctionne.

Cette fois ci je me suis arrêté et j'ai constaté que le radiateur n'était pas chaud en bas.
La durite de retour est elle aussi froide.

Est ce que.. mon thermostat serait mort?

J'en ai un dans le coffre, je viens de verifier et il marche, j'achète son joint et du LDR et je change celui qui était sur la voiture.

[cyril.m535i]

Salut.
Depuis le temps que tu as ce problème . C'est soit le visco, la sonde, le calorsta ou vraiment elle a un joint de culasse .

[tuomas]

Le jdc je n'y crois pas, en tout cas pas avant d'avoir ce foutu radiateur bouillant de haut en bas.

Bon, après, je me dis aussi depuis quelques temps que le moteur mériterait peut être une cure de jouvence, à 50 ans et 273 000 kils...

[Nico-R]

Le bouchon de radiateur a quel âge?

C'est lui qui règle la pression dans le circuit.

[tuomas]

Il est.. vieux.

[vfr]

Il y a une éternité (20 ans ?) BMW avait fait un rappel avec échange gracieux des bouchons de vase d'expansion pour les E32.
P'têt le même que sur ta voiture ?

[tuomas]

Attention, sur e12 c'est un bouchon à oreille, pas un bouchon comme on les connait sur e30, e32, e34...

Le trop plein est un trou dans le vase, sur le côté un peu en dessous du bouchon, à partir duquel part un tube qui va se jeter par terre.

Image d illustration:

Screenshot_20241002-152651_Chrome.jpg (94.17 Kio) Consulté 657 fois

Donc je ne sais pas trop dans quelle mesure ce circuit est vraiment sous pression, le trou me semblant toujours "accessible" si le liquide monte.

[ben325]

Attention, sur e12 c'est un bouchon à oreille, pas un bouchon comme on les connait sur e30, e32, e34...

Le trop plein est un trou dans le vase, sur le côté un peu en dessous du bouchon, à partir duquel part un tube qui va se jeter par terre.

Donc je ne sais pas trop dans quelle mesure ce circuit est vraiment sous pression, le trou me semblant toujours "accessible" si le liquide monte.

De mémoire, le trou et le tube partent du vase, mais au dessus de la parie qui ferme le circuit : un joint est plaqué sur une collerette du vase d'expansion par l'intermédiaire d'un ressort intégré au bouchon et qui est mis en tension quand celui-ci est fermé

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Ton système est analogue aux e32, e34, e46.... Le bouchon est simplement de conception plus ancienne. J'avais exactement le même type de bouchon sur mes GTI.

Si tu as un vase d'expansion, c'est que ton circuit est sous pression et que ton bouchon comporte deux clapets (un pour l'admission d'air à très faible dépression, un taré entre 1 et 2 bars selon modèle). Le tuyau sur le côté est simplement là pour "canaliser" les éventuelles fuites de sur-pression.

Sur ma e34, je n'ai bien entendu plus ce tuyau mais ça n'empêche pas d'avoir un trou de fuite planqué sous le bouchon. Le tuyau a certainement été supprimé pour des mesures d'économies.

Donc, tu devrais, en préventif, remplacer ledit bouchon.

[ben325]

C'est un bouchon de ce type ?

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