46 Ans Et Toutes Ses Dents, Résurection D'une Neue Klasse

[floderennes]

Belle trouvaille, et c'est toujours plaisant ces histoires de sortie de grange.
 
pressé de voir la suite

[storm11300]

Bonjour tout le monde
 
Belle trouvaille que cette 1800
En plus et "cerise sur le gâteau", elle n'a pas l'air trop rouillée, ce qui est un avantage certain avec ces séries (quant-on voit l'état dont on trouve certaines "vendues des fortunes" en sorties de granges, celle-ci est presque neuve )
 
Bonne remise en condition de cette Mamie et à bientôt de voir d'autres photos
 
Amitiés,
Georges

[tuomas]

Génial, une sortie de grange comme celle ci, cela se fait rare de nos jours!

[manuz1]

salut,
jolie trouvaille, j'espere que le moteur n'est pas bloqué, car des fois les arrets prolongé c'est signe d'un joint de culasse HS, surtout sur un vieux M10, et avec le temps le moteur se bloque, j'ai eu le cas sur une 1800.
 
Elle semble complète, tu as l'interieur en skai cuir Marron ou un tissus/skai ? le tableau de bord est fendu ?
 
tu as a enlevé les caches du coffre pour voir les joue d'ailes AR ?
 
 
a+

[325ix86]

Je n'ai pas pu voir précisement les sieges, mais il y a effectivement du sky marron. Ils sont recouverts d'une housse, plus un gros coussin, plus une autre housse style peau de mouton, du coup je me demande s'ils ont déjà vu le soleil.
 
Il n'y a pas la moindre amorce de fissure sur le tableau de bord qui est d'un désign assez different des tiennes.
On pourrait l'aparenter à une sorte de phase 2 avant l'heure. D'ailleurs les numéros de série on radicalement changés fin 68, ça doit bien représenter une modification importante du modèle.

• de 950 001 à 980 000       => 1800 Volant à gauche
• de 980 001 à 990 000       => 1800Ti Volant à gauche
• de 991 001 à 993 567       => 1800Ti Volant à droite
• de 995 001 à 995 200       => 1800TiSa Volant à gauche
• de 996 001 à 997 000       => 1800A Volant à gauche
• de 997 001 à 998 490       => 1800 Volant à droite
• de 1 120 001 à 1 125 000 => 1800A/69 Volant à gauche
• de 1 130 001 à 1 135 000 => 1800/69 Volant à droite
• de 1 140 001 à 1 145 000 => 1800A/69 Volant à droite
• de 1 191 001 à 1 191 852 => 1800A Volant à gauche
• de 1 195 001 à 1 195 200 => 1800A Volant à droite
• de 1 230 001 à 1 292 833 => 1800 Volant à gauche
• de 1 410 001 à 1 417 850 => 1800Ti Volant à gauche
• de 1 900 001 à 1 940 000 => 1800/69 Volant à gauche
• de 3 450 001 à 3 460 000 => 1800/71 Volant à gauche

Il n'y a pas de rouille sur les tourelles d'amortisseurs avant ni arrière.
Juste quelques points là où des gravillons ont fait sauter la peinture et un petit peu aux soyages en bout de tôle.
 
Les pare-chocs sont un peu tordus et quelques fixations ont sautées.
 
Le plus impressionnant est l'aile avant droite qui a du être tordue et mal réparée.
Les vis sont cassées au niveau de la feuillure de porte, et elle est boursoufflée de rouille au droit du pare-brise, heureusement, j'ai l'impression que ça ne va pas jusqu'à la caisse.
Je pense qu'elle est sauvable, mais il me faudrait l'avis de quelqu'un du metier.
 
Pour le moteur, je crains également qu'il ne soit bloqué, mais je n'ai pas encore osé le faire tourner.
 
Alors que j'avais fait très attention à ne surout pas freiner pour ne pas bloquer les étriers, j'ai fait la boulette hier soir en voulant vérifier les feux arrière. Je n'ai pas appuyé très fort sur la pédale, mais les plaquettes touchent maintenant le disque, on arrive toujours à faire avancer la voiture, mais c'est devenu plus dur.

[r2087]

Salut !Quel projet pour cette auto, remise en état, tout démontrer, swap :-P ?

[manuz1]

salut,
tu as le tableau de bord avec la casquette  des 2000 tilux à partir de juillet 68 modele 69
  (http://www.bmw-02-club.de/cms/index.php/die-wagen/-bmw-1500-2000-tii/-modellpflege)
tu as donc le volant sans le cerclage en chrome pour la commande du klaxon, mais le 3 branches.



 
Le proprio avait rajouter un compte tour ou tu as la montre au centre ?
 
Pour les freins ils sont de toute facon à refaire, mais c'est dispo chez wallot ou BMW.
 
La housse peau de mouton un grand classique et surtout un accessoire BMW je crois bien.
 
 
a+

[cyril.m535i]

A celle-ci je l'ai vu en annonce sur le bon coincoin. Belle acquisition.

[325ix86]

C'est bien ce tdb et volant que j'ai.
Par contre je n'ai pas de bois, mais des placages couleur metal. (40 ans en avance sur son temps )
Pour ce qui est du klaxon, il est amusant de constater que le claquement du relais fait plus de bruit que les deux avertisseurs qui sont derrière la calandre.
 
Malheureusement, elle n'a pas de compte tour, si quelqu'un en connait un en 12v.
 
Pour les freins, je pense tout refaire et passer au silicone, j'ai fait un premier; devis pour un peu plus de 400€ de pièces, je change tout du maitre cylindre aux cylindres de roues arrière en passant par les 6 durites, le kit joint pour étrier, les garnitures et plaquettes.
 
Les housses, accessoire d'origine ou non, partiront de toute façon à la poubelle car d'abord elles sont môches et en plus celle du siège conducteur est bien déchirée.

[charlie-AMK]

Salut Frederic,
 
Ah oui top de chez top cette sortie de grange !
J'ignorais que le GPL existait déjà en 1982.
La teinte est sympa, ça se marie bien avec les chromes, beige intérieur marron c'est sympa, elle a l'air plutôt saine sur photos, le climat de l'Aveyron aide certainement à préserver les autos, ma 323i qui vient de pas bien loin (l'Aude) est vraiment saine comme on n'en voit pas par ici.
 
Pour les freins, si ça mord maintenant et pas les jours derniers c'est plutôt bon signe, ça veut dire que ce n'est pas complètement grippé, une fois les plaquettes ôtées, une planche entre les quatre pistons, une pression régulière et ça va sortir tout seul.
Le prix de la réfection monte vite si les pistons sont marqués, déjà tu doubles tous les flexibles à l'avant et les joints, l y a six vis de purge... une belle invention ces pinces de freins ATE... enfin quand c'est bien refait ça fonctionne bien, j'ai jamais eu à m'en plaindre sur mes 02. Il faut faire attention au diamètre des pistons, il y a le petit et le grand modèle, une 1800 je dirais bien que ce serait comme pour les 1502-2002 standards, à vérifier.
 
Pour le moteur, j'aurais plutôt tendance à préférer qu'il soit grippé, à la condition que la voiture ai été remisée roulante et sans problème, un moteur non grippé au bout de 25 ans, ou bien il a été tourné à la main ou les cylindres huilés, ou bien les jeux de fonctionnement étaient déjà énormes, alors qu'un moteur qui fini par gripper par l'inactivité, ça peut supposer des jeux plus serrés et donc un faible kilométrage et/ou une moindre usure.
 
A première vue le rétroviseur extérieur gauche est du même type que celui des 1600 6 volts, vraiment pas courant, évite de le faire tomber au démontage...
 
Les parties rouges et oranges des feux arrières sont en plastique ou encore en verre ?