46 Ans Et Toutes Ses Dents, Résurection D'une Neue Klasse

[Roadwolf]

Haha, ma E12 est née 12 ans avant moi, c'est pas pour ça que je ne l'entretiens pas!
 
Heureusement pour le château de Versailles d'ailleurs, si on élargit ta pensée

 
 Va au lit !           

[325ix86]

 Comme tout le monde, hâte de découvrir la suite 

 
Alors il va falloir être très patient parce que les gros travaux ce n'est vraiment pas pour tout de suite.

[manuz1]

Merci Manuz, 
On sent que tu as déjà solidement connaissances concrète de cette génération de caisse.
J'ai été visiter ton lien. Amusant le commentaire de NK1964 qui explique le maillon manquant que seuls les vieux de la vieilles savent ça.

Je sais qu'il y en a qui restaurent même des voitures dont ils n'ont pas connus de près qd ils étaient petits, mais ça me dépasse de restaurer ces caisses qui sont nées avant nous  . 
 
Mais allez-vous m'expliquer pourquoi mon grand-père a acheté cette caisse comme vous ? Et vous, pourquoi avez-vous acheté ça alors qu'elle n'a pas vraiment un prestige ? Sérieusement ? (pas taper, hein, j'ai une armure   ).
Mon père me disait que son seul grand atout était son dynamisme, mais pas la ligne... Alors quelle motivation ? Tu vas la restaurer tout simplement, 325ix86 ?
 
 
Comme tout le monde, hâte de découvrir la suite 

 
 
salut,
 
dans ma  famille on a toujours eu des NK depuis 1965 ( voir les bon de commande ), j'en ai toujours vu une dans le jardin, j'ai commencé à conduire sur 2000tilux, en attendant de finir la remise en route de ma 2000 Tii touring. J'ai été bercé par le bruit du TI   .
 
 Les 1800ti et 2000ti ont un grand prestige, c'est elle qui on fait l'image de BMW d'après guerre. En 1964 Hubert Hahne établi le records du tour du Nürburgring avec une 1800ti, tu vois ce que pour l'epoque cela représente.
 
a+

[Roadwolf]

D'accord, là je comprends beaucoup mieux. Bon je vais suivre alors ;-)

[325ix86]

 Son unique propriétaire l'a faite équiper au GPL en 1982 parce que "Le diesel n'était pas très excitant à cette époque et il fallait bien essayer d’économiser un peu sur le carburant" sic
Toujours est-il qu'à cette époque, les précurseurs qui tentaient l'expérience du gaz ne s'encombraient pas de tracasseries administratives. Il n'en est donc pas fait mention sur la carte grise.
C'est heureux car le vapodétendeur n'est plus trop étanche et la cuve n'a pas de soupape. Du coup il me suffira de retirer tout ça sans plus de formalités.

 
Voilà ce que donne un vapodétendeur BRC de 33 ans, quand on met le contact et le sélecteur sur gaz.
 

 
"T'as pas une clope ?"
 
Du coup, à l'air libre et en plein vent, j'ai vidé la cuve qui était encore pleine après 25 ans de stockage (Je n'étais pas rassuré d'avoir cette bombe dans le garage). A part transformer le compartiment moteur en succursale de la banquise, ça s'est passé sans encombres.
 

 J'ignorais que le GPL existait déjà en 1982.

 
C'est la date qui est gravée sur la cuve.
 
 

[tuomas]

Ah oui tu as bien fait.

C'est vrai que tant que c'est entretenu, ca va mais à l'abandon c'est une belle bombe à retardement.

Nos zamis zecolos vont te maudire sur 10 générations par contre

[r2087]

Impressionnant...
Elle a fait combien de km au gaz ? Y'a pas trop de trous dans la caisse pour passer tout le système, le remplissage etc ?

[Wutch]

Oui, bien faire ca à l'air libre. Pour le GPL ca existait même dans les années 60, et c'était même en mono carburation à l'époque la bicarburation était interdite.

[325ix86]

Impressionnant...
Elle a fait combien de km au gaz ? Y'a pas trop de trous dans la caisse pour passer tout le système, le remplissage etc ?

 
Le plus impressionnant était l'énorme glaçon qui remplissait tout le côté du moteur et tombait en stalactite sur une flaque de glace à la fin de la dépressurisation.
Je n'ai aucune idée du kilomètrage parcouru au gaz. Mais si elle n'a vraiment que 184000 km, qu'elle a été équipée gpl au bout de 13 ans et n'a roulé que 8 ans après, je suppose que ça doit faire dans les ?0.000.
Il y a bien quelques trous facilement dissimulables. Le plus génant étant l'orifice de remplissage sur l'aile au dessus de la trappe à essence, mais il n'est visible que coffre ouvert.

Pour le GPL ca existait même dans les années 60, et c'était même en mono carburation à l'époque la bicarburation était interdite.

 
Les démarrages à froid devaient être très sympa.

[manuz1]

salut,
tu as regardé la boite ? tu as une boite style 02/e21 ou la boite prolonge longue ? pareil c'est le pont court ou le pont long ?
 
Vu qu'elle est de 69 et en 12V, elle a peut être pas mal de pièce de 2000.
 
a+