Je regarderai ça lorsque j'aurai la voiture.
Résultat : "ça sert à quoi une voiture juste pour regarder et qu'on peut pas rouler avec ?" Moi qui voulait partager un peu de ma joie de continuer à faire vivre une belle E23...
Pas forcément titi, parce que la BVA4 électronique était en série que sur la 745i et en option sur les autres. En série la 735iA avait une BVA4 hydraulique classique. Tu as un mode sport ?titi750 a écrit :Merci pour l'article : ca explique notamment pourquoi les passages de vitesse sont plus doux sur ma 735ia ph2 boite 4 que sur mes E23 ph1 boite auto 3.
A+
A ce prix là, c'est sur que c'est plus rentable et en plus tu auras moins de problèmes.crazymac a écrit :Merci pour les pistes ! C'est que le M106, tu connais bien toi
J'ai trouvé ce matin la solution idéal pour rapatrier la voiture : un transporteur qui habite à 30 Km de chez moi me la ramène sous 10 jours en camion plateau (un vrai pas un 3T5) pour 350€ tout compris. A ce tarif, c'est sans concurrence vu qu'il y a 440 Km par autoroute
D'après l'article, ça serait la gestion électronique qui informerait le motronic d'une changement de rapport.titi750 a écrit :Pas de bouton mode sport, mais je pensais au "retard d'allumage" lors des changement de rapports : ca y ressemble quand même bcp sur la 735ia.
A+
Super, merci beaucoup ! Avec tout ce que tu as bricolé sur les M102 et M106 si t'étais là il tournerait rapidement le 6 ! Je me souviens, c'est toi à Issoire qui m'a expliqué pour la première fois la différence entre M102 et M106323ie21turbo a écrit :A ce prix là, c'est sur que c'est plus rentable et en plus tu auras moins de problèmes.
si je peux t'aider à la remettre en route n'hésites pas à me contacter.
Moi qui croyait à un montage de "M30 turbo" 
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