Montage Régulateur De Vitesse Sur M3 E36?

[floderennes]

ah cool ça, je dois recevoir le mien cette semaine et m'y mettre bientôt. ton aide va me servir! merci pour ton reportage. il y a juste l'étape 6 et 11 que je n'ai pas bien cerné. tu pourrais entourer ou mettre des flèches pour mieux guider?

merci

[teufel]

J'aurais une petite question moi aussi si je puis me permettre.
J'ai une 325 e36 cab de 93, j'ai récupéré tout le système de régulateur de vitesse, sauf le faisceau.

Or comme dit précédemment, le systeme change après 93 et chez mon revendeur bmw il ne font plus le faisceau pour
modèle avant 94.

Est ce que quelqu'un connait les différence de faisceau ?
est ce que je peux commander un faisceau de 95 et l'installer sur ma voiture de 93 avec tout les composant du régulateur de 93 ?

Merci d'avance

[floderennes]

à priori non, les faisceaux sont différents et tu ne pourras pas adapter. regarde sur l'etk les 2 faisceaux, tu verras ce n'est pas la même référence! à vue d'oeil c'est la même chose mais peut-être d'autres connaissent-ils la différence? c'est dommage qu'on ne puisse pas avoir ce faisceau d'avant 94 quand même!

[B3-Cabrio]

Effectivement, tel que précisé précedemment, les deux faisceaux sont différents: connecteurs, nombre de fils, etc. Totalement incompatibles entre eux.

De plus le faisceau pre 09/1994 n'est plus dispo chez BMW ....

[Nico-R]

Beau travail !

Je confirme bien la difficulté pour passer le cablage vers le compartiment moteur, vraiment pas une sinécure .
D'autre part, ne faites pas comme moi, quand j'ai voulu me servir de ma lampe de poche, plus moyen de la trouver... hum ... quelle surprise, elle était coincé entre la joue d'aile et le boitier fusible/relais !!! Plus qu'a redéposer le boitier EWS, le connecteur à peigne et redevisser les vis inaccessibles !

<-- voilà à quoi on ressemble !

@ floderennes: pour les étapes 6 et 11, tu va avoir un faisceau avec à ses extrémités des cossés à enficher serties mais libres.
Ces cosse seront enfichés sur les peigne du dit connecteur, c'est un broche sur laquelle on connecte les cables par couleur.
Par exemple le fil blanc violet sur le peigne ou tu as des fils blanc violet, ce n'est pas plus dur que ça.
Seul soucis, il se peut que suivant le niveau d'option de ta voiture les peignes soit pleins dans ce cas, 2 options:

• couper un cable et faire une épissure, solution "de secours"
• prévoir d'acheter chez BMW des peignes et leur boitier afin de remplacer ceux qui seraient déja complets.

[floderennes]

merci pour ces précisions

[B3-Cabrio]

Beau travail !

De la part, du maître, je le prends pour un compliment ! Merci

Et merci d'avoir apporté les précisions pour floderennes .

[floderennes]

salut

bon ça y est, j'ai normalement rassemblé tous les composants nécessaires au montage! me reste juste à voir s'il faut que je commande les connecteurs dont tu parles! tu dis qu'il faut commander une pièce 6 et une pièce 7?

tu n'as pas réussi à passer par le chemin normal entre moteur et habitacle? c'est impossible? on est vraiment obligér de dévisser la boite à fusible par l'habitacle? c'est embêtent de découper l'isolant

merci

[B3-Cabrio]

salut

bon ça y est, j'ai normalement rassemblé tous les composants nécessaires au montage! me reste juste à voir s'il faut que je commande les connecteurs dont tu parles! tu dis qu'il faut commander une pièce 6 et une pièce 7?

Tu peux toujours te reconnecter sur des fils existants par soudure ou cosses, mais autant pouvoir se brancher proprement sur les peignes d'origine. Donc oui, le peigne est composé de la pièce 6 et de la pièce 7.
Il en existe avec des nombres de connexions différentes (pour la pièce 6). Personellement, je n'en ai eu besoin que d'un, mais cela dépends des connexions libres, donc des options du véhicule.
La pièce 7 (barette de fiches) est à découper en fonction du nombres de connexions du peigne.

tu n'as pas réussi à passer par le chemin normal entre moteur et habitacle? c'est impossible? on est vraiment obligér de dévisser la boite à fusible par l'habitacle? c'est embêtent de découper l'isolant

C'est justement le seul et unique chemin possible entre le moteur et l'habitacle sans percer la tôle, ni la boite à fusible. Ca consiste à ajouter le faisceau du régulateur au faisceau principal.
Mais il faut effectivement faire une petite entaille dans l'isolant pour accéder aux vis de fixation du boitier de fusible. Pas le choix, sauf déposer l'isolant, c'est à dire déposer la planche de bord

merci

Sinon , où as-tu trouvé ton faisceau électrique ?

PS: ne fais pas comme moi, n'oublies pas l'arrêt de cable

Courage pour le montage. Donnes toi 6 bonnes heures et n'hésite pas à enlever le siège conducteur pour te glisser plus facilement aux pieds du conducteur.

[teufel]

oui, bonne question, ou as tu trouvé le faisceau ?
j'en cherche un pour modèle 93 ....
autant dire introuvable.