Petite E30 316i projet de renovation Lolo4269

[Lolo4269]

Salut,
Je me lance dans une petite présentation de mon projet. j'adore les autos et je viens d'acquérir une petit BMW E30 316i dans le but de la rénover.
Description de l'auto:
BMW
E30
316i de 1989
157000km d'origine au compteur.



Je l'ai trouvé dans un garage... elle n'avait pas tourné depuis 2016.
les points fort selon moi:
Elle n'a jamais été l'objet de tuning.
Elle ne présente pas énormément de points de rouilles (uniquement la jupe arrière, rien d'autre apparemment !)


Elle est dans son jus ..... vraiment dans le jus

Ce que je vais devoir faire:
mécanique:
une grosse grosse révision mécanique les courroies, les vidanges, les filtres et vérifications savoir si tout va bien...


les freins ! elle freine pas... apparemment elle n'avait pas ce problème avant d'être arrêté.... le liquide est brunatre... a l’arrêt lorsque je pompe sur la pédale.... elle ne durcie pas... et en roulant elle freine quand j'arrive en bout de course sur la pédale de frein... peut être le servo frein ? il va falloir que je restaure l'ensemble du système de freinage.

Je pense que les amortisseurs sont H.S.

Carrosserie et esthétisme:
remplacement de la face arrière? pour la corrosion
quelques bossent sur le pavillon (léger), le capot a été repris à l'avant droit mais ca se voit pas si on n'y prête pas attention... une éraflure sur le renfort de l'aile arrière droite... bref pas mal de petits trucs...
La porte conducteur est abîmée et la serrure ne tiens pas....

la sellerie est en bon état... mise à part le siège conducteur..


la couleur n'est pas courante d'après ce que j'ai vu sur les intérieurs d'occasions que j'arrive à trouver (et qui semblent assez rares...)

amélioration:
je vais acheté un autoradio vintage et je vais mettre des jantes capsules d'origine 14" en alu.

Voilà, c'est pas un projet de fou mais pour ma première voiture à rénover ca me semble déjà beaucoup !
J'aurais surement besoin de vos conseils et de vos astuces.
Je vous remercie par avance!

Lolo

[Nico-R]

Salut et bienvenue,

Il y a un peu de travail en perspective, mais elle semble complète. A part le couvre culasse tuné, elle semble bien d'origine.

La jupe arrière croquée par la rouille, un classique des E30 ph2

[Lolo4269]

Actuellement je recherche un servofrein. parce que je pense que le miens est mort vu les symptômes ... je n'en ai pas trouvé beaucoup le moins cher est à presque 300 euros mais en rupture partout après c'est 350 à 450 euros. vous avez pas une astuce? il n'y pas un kit de réparation ou autre ? merci d'avance

[tofeur]

Salut,

Un conseil: occupe-toi vite de la courroie de distribution....

Et bon courage pour la restauration. Les E30 ont du charme.

[Lolo4269]

Je me doute pour la distribution la voiture reste au chaud dans le garage tant que tout ne seras pas dans un état correct. Mais merci du conseil

[AbuShemsy]

Salut.

Jolie petite e30. J'adore le m40. C'est avec ce moteur que j'ai débuté en mécanique.

Conseil avisé pour la distribution. C'est 40k km ou 4 ans. Autant dire que ta courroie est déjà sûrement bien entamée. De mémoire, pour le kit avec la pompe a eau, j'en avais eu pour moins de 100€. Alors si j'étais toi, ce serait la priorité avant le freinage. Si elle lâche (même en tournant au ralenti), ton investissement aura été inutile.

[Loulou01]

Elle est superbe ta E30, surtout dans son jus. De même avis que les copains concernant la distribution qui est la priorité absolue, tu as le temps pour trouver un Mastervac (n'hésite pas à regarder ailleurs en Europe).

Tu en as un sur Ebay Kleinanzeigen
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-223-1154

Bon courage et au plaisir de te lire

[Roadwolf]

Eeeh une E30 ! Quelqu'un qui a bon goût !

Où en es-tu avec ta courroie de distribution ? Tout va bien ? Et ta pompe à eau ? Cette dernière s'enlève en vissant 2 vis sur sa face. En vissant ça fait un effort d'écartement entre le bloc pompe et le moteur, sinon quasi impossible de démonter.

Es-tu certains que c'est le servofrein qui est défectueux ?
Je viens d'en démonté-remonté un gros, pas vraiment le genre à tomber en panne, statistiquement fiable. Probablement ton maître cylindre de frein avec ses joints et son liquide corrosif de frein ? Celui-là, j'ai dû le revoir sur toutes mes E30... statistiquement moins fiable.

A te lire