=> M30=? L6 3.0L? Je ne connais pas les codes moteurs de BMWcrazymac a écrit :Ne t'affoles pas, tu n'es pas seul à procéder comme celà
Entre une 530i L6 et une 530i V8, il y a quand même une grande différence de puissance et d'agrément. Les M30 consommaient plus aussi.
=> 4 joints de couvre culasse?crazymac a écrit :Pour le suivi du V8, penses à un budget pompe à eau après 250'000 Km histoire de ne pas attendre qu'elle lâche. Le Visco coupleur des V8 est une pièce assez cher chez BMW (310€) mais trouvable moins cher en adaptable. Les joints de couvre culasse sont une faiblesse, ils fuient généralement à un moment où à un autre. Compte 120€ de pièce pour les changer tous les 4.
=> D'accordcrazymac a écrit :Si gros kilométrage, changer l'amortisseur de vibration de la courroie ainsi que les poulies n'est pas nécesairement idiot. Une de mes poulies avait un roulement à sable à la place du roulement à bille, je m'en suis rendu compte au changement de courroie à 268'000. Passé les 300'000, vérifier si la courroie ne fait pas le yoyo sous peine de détruire la poulie damper (chanegr l'amortisseur de vibration).
=> Malheureusement, pas mal de V8 sont comme ça...crazymac a écrit :Penses aussi que sur les V8, la ligne d'échappement est introuvable en adaptable bas prix et qu'il y a deux catalyseurs (et deux sondes lambda).
=> M50=?crazymac a écrit :Sur les M30 et les M50, la ligne est moins couteuse.
=> Ok, merci pour ces infos, c'est vrai que le prix des pièces calme pas mal, surtout cette histoire de cata en fait...crazymac a écrit :Comme je l'ai déjà dit, le moteur est en revanche très solide, coupleux et rageur. Pour la consommation, compte 11L de moyenne, y compris sur autoroute (la 5 ème n'est pas très longue).
Une 530i L6 est d'avant 1991, donc celà fait déjà une voiture agée. Les 535i ont été produites plus longtemps et l'agrément est plus comparable à la V8 mais la conso est superieure. Il y en avait une très belle et entretenue qui n'arrivait pas à se vendre sur le forum il y a un mois.
Mais bon, ça fait aussi parti du "jeu"...
ET sa congénère de chez Audi (V8 Quattro) des gens connaissent? (Aïe, aïe, je suis sur un forum BMW...)
Elle existe en 3.5 (=>1992) et en 4.2. La puissance est superieure et la conso aussi. La caisse est plus grande que la E34. Exclusivement en BVA4, donc je te laisse les commentaires de l'agrément de conduite... Bon puis ça reste une Audi du début des années 90 donc rien à voir avec une BMW.
