Capteur de détection des cylindres sur fils de bougie BMW 850i (de 1990)

[tuomas]

J'ai changé capteur et faisceau en même temps.
Comme je le mentionnais, le nouveau faisceau arrive avec le câble 6 non terminé, tu peux donc glisser le capteur après lui avoir élargi le trou, puis visser/clipser le connecteur pour qu'il puisse se brancher sur le distributeur .

[virtual]

Autant pour moi, je n'avais pas relu ce que tu as dit au dessus (j'ai passé tout mon dimanche après midi à chercher ces pièces ).
J'ai trouvé un ensemble pas trop cher, ils disent qu'il est compatible avec ma voiture, mais sur la photo on voit toutes les fiches déjà branchées, et on ne voit pas les capteurs de phase.
J'ai l'impression qu'il y a eu peut-être d'autres montages pour les 850 (1990-1999) sans le capteur "intégré" dans le fil de bougie.
Je te montre le lien:
https://www.carter-cash.com/pieces-auto ... 80/3506587

[tuomas]

De toute façon si tu as le capteur, tu ne vas pas pouvoir changer de système.

Moi j'avais pris du NGK sur ma e32 (6L).

[ben325]

Autant pour moi, je n'avais pas relu ce que tu as dit au dessus (j'ai passé tout mon dimanche après midi à chercher ces pièces ).
J'ai trouvé un ensemble pas trop cher, ils disent qu'il est compatible avec ma voiture, mais sur la photo on voit toutes les fiches déjà branchées, et on ne voit pas les capteurs de phase.
J'ai l'impression qu'il y a eu peut-être d'autres montages pour les 850 (1990-1999) sans le capteur "intégré" dans le fil de bougie.
Je te montre le lien:
https://www.carter-cash.com/pieces-auto ... 80/3506587

Je pense que c'est parce que le connecteur distributeur se demonte, comme je l'ai mentionné. Le contact dans le coude se termine par une vis qui se prend dans l'âme du câble.

[virtual]

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Je pense que c'est parce que le connecteur distributeur se demonte, comme je l'ai mentionné. Le contact dans le coude se termine par une vis qui se prend dans l'âme du câble.
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Alors, Je viens d'essayer sur le câble d'origine en dévissant le connecteur côté distributeur, ça a cassé aussi.
De toute façon, il était déjà H.S., ça gêne plus.
J'ai commandé le faisceau complet, je reviendrai vous dire si ça a été...

[tuomas]

Ouais, comme je disais, il faut un sacré coup de main pour pas casser le câble.

[virtual]

Le faisceau que j'avais commandé est arrivé vers midi.
Alors, ça va, les 2 fils pour les cylindres 6 et 12 sont arrivés non fichés côté distributeur.
J'ai déjà pu remonter celui du cylindre 6 avec son capteur sur le moulin.
J'ai forcé juste un petit peu avec un petit tournevis au niveau du sertissage de la cosse pour qu'elle passe dans le trou du capteur,
et ça a été.
Bon, plus que 11 fils à changer , et ça sera tout neuf.

[325ix86]

Attention quand même au sens de montage, les petits clips sur l'anneau doivent être vers le distributeur d'allumage.

[virtual]

Attention quand même au sens de montage, les petits clips sur l'anneau doivent être vers le distributeur d'allumage.

J'ai changé les 11 câbles d'allumage qui restaient hier dimanche + le capteur D.
J'ai mis 5 h environ car c'était pas évident à remettre les fils dans les 2 goulottes D/G.
Alors pour les petits clips sur l'anneau, j'ai hésité pour le sens (comme c'est un aimant, j'ai pensé qu'il n'y avait pas de sens) , mais finalement je les avait bien mis côté Delco. Merci pour l'info.

[Nico-R]

C'est un capteur inductif , si tu le connecte à l'envers, le premier front du signal est descendant, si la gestion recherche le front montant, tu décales la détection de la référence cylindres.