hello les amis
+1 avec Bimeur pour le réglage, l'établi est le plus sûr (la vérif roue pendantes si on ne démonte pas c'est du dépannage, un peu comme le serrage de l’écrou sous le volant...) quant-aux pièces d'usures (j'ai vu les "joint balls" sur le Garrett) quand c'est marqué, c'est marqué.. et la matière, même si c'est "infime" certaines fois, part.. ça suffit à donner le jeu (encore que sur le turbo, il y en a quand-même moins, par rapport au boitier, pas le même style d'utilisation, forcement... )
PS: Dsl Alex, j'avais loupé ta réponse pour les catalyseurs

Effectivement, je n'avais pas pensé à l'année.. c'est un peu comme pour les vannes EGR, celle "avec" ont un code production différent de celles "sans".. si le contrôleur a les données.. pas sûr que ça passe au CT...