Bmw 750Il (E32) Highline 1990

[cyril.m535i]

pour avoir us une 740i, je confirme que le v8 marche aussi bien que le v12. sa consomme moins aussi. MAIS il n'est pas aussi silencieux et puis le v12 c'est la noblesse même qui conviens le mieux a cette voiture. Des v8 ils y en a beaucoup de modèle. Des v12 beaucoup moins  ...la série 7 n'a jamais us pour vocation de faire pété les chronos. en terme prestige, si on a les moyens, il faut prendre le plus gros modèle avec le plus gros moteur. 

[énix]

Et il y a également, le plaisir d'avoir une architecture moteur exceptionnelle, et cela, revêt d'une certaine importance pour tout amateur/collectionneur de belle mécanique !

[Zorro]

c'est ce que j'écrivais dans un autre post: on choisit un v12 avant tout parce que c'est un v12... après il faut comparer ce qui est comparable, le m70 a quand même 30 ans et l'architecture était peu innovante même pour l'époque (2 soupapes, têtes et doigts d'allumeur, simples aac, etc). pourtant même selon les critères actuels sa consommation reste mesurée et ses performances font encore palir d'envie les modernes avec 80% du couple disponible dès 1200tr/mn, car c'est ça qu'on lui demande, la puissance n'est utile que dans les sportives (et encore!).

[énix]

Revenons dans le contexte de l'époque :
 
Je trouve que M70 en 1987, a apporté quelques raffinements technologique :
 
Comme la gestion des papillons d’admission électronique (plus de câble d'accélérateur), la gestion de l'ASC (anti patinage), une gestion moteur assez complexe pour l'époque (2 calculateurs Motronic et un chef d’Orchestre EML), les débimetres à fils chaud et enfin la présence de poussoirs hydraulique.
 
Effectivement, le moteur n'a que 2 soupapes par cylindres, mais à l'époque, les moteurs multi-soupapes (dépourvus de distribution variable) avait l'inconvénient d’être creux à bas régime, ce qui ne correspond pas à ce que l'on attend d'un tel moteur.
 
Le V12 Jaguar 5.3 HE (revu en 81), à coté, faisait office de fossile sur tout les points (technologique et rendement). Meme sa mise à jour (> 6L)  en 1992 n'a pas permis de combler son retard technologique.

[thamomo007]

Oui ca c'etait bmw.

[joe23]

Pareil, j'entends toujours les mêmes commentaires sur le v8 qui serait aussi bien que le v12.
 
A part au niveau chronos, le v12 reste bien au dessus pour toutes les raisons citées précédemment.
 
@+;)

[Zorro]

@énix: je parlais uniquement de la mécanique, la gestion en effet était tellement en avance qu'elle l'est toujours comparée à la plupart des moteurs actuels. pour info le poussoir hydraulique date au minimum de l'entre deux guerres, voir d'encore plus tôt.
pour ça décharge, le jaguar (j'ai eu un pré HE, mon premier v12) était certes plus rustique mais aussi beaucoup plus ancien: 1970-71.

[r2087]

Non mais V12 quoi !!! Tout est dit

[IGGY]

Salut,
 
j'aime bien le V8 tout de même, le V12 c'est autre chose comme dit plus haut 
 
@+ 

[Swiss02]

Première sortie de l'année pour la 750, qui n'a finalement besoin "que" de batteries pour bien se porter.
Je vais essayer de rouler tous les jours avec cette semaine.
Pour illustrer, une photo de gamme..E30 6 cylindres de 92, E32 V12 de 90 et E34 V8 de 94.