540i6 E34 - La Monégasque

[JohnCONNOR83]

Oui le voyant rouge sur la grille près du pare-brise est pour l'alarme.

Normalement, dés que tu fermes à la serrure ou à la télécommande, tu dois avoir cette diode qui s'allume.

[Vod]

Pour remplacer le caoutchouc qui sert de bouton sur ta télécommande, c'est très facilement trouvable sur Ebay ou équivalent, je l'ai fait pour une Z3 coupé d'un ami. Il faut juste faire attention que ne se perde pas le micro boîtier servant de transpondeur. Petite taille de moins de 5 mm donc je suggère se mettre sur une surface blanche pour bien le voir et le remettre lors du changement du caoutchouc.

Merci pour tes messages.
Ok, je vais fouiller sur eBay et faire attention au démontage.

Oui le match voyant rouge sur la grille près du pare-brise est pour l'alarme.

Normalement, dés que tu fermes à la serrure ou à la télécommande, tu dois avoir cette diode qui s'allume.

Et si le voyant rouge ne s’allume pas ? Je dois chercher la sirène pour la réarmer ? Ne faut il pas une clé spéciale pour cela ?

[325ix86]

À terme je remplacerai l’autoradio par un Blaupunkt SQR46. Mais encore une fois, y a d’autres priorités, notamment un pont plus court !

Le SQR46 est sorti en 1986, le RCM82 sorti en 1992 serait plus contemporain.
Il faudrait que je retrouve la notice, mais il me semble me souvenir que l'interrupteur/voyant rouge sur la grille centrale sert à désactiver les capteurs volumétriques de l'alarme.

[Vod]

Bonjour,

Les deux sont sympas. Celui que j'ai actuellement est identique au RCM 82 et j'aime bien les deux potentiomètres du SQR 46.
Je me déciderai vraiment au moment de l'achat.

[Vod]

Hello,

La voici roulante et plus propre.



Le contacteur de feux de recule (rien de bien transcendant).


Voici ce que j'ai réalisé depuis son achat :
- Terminé le swap BVA > BVM (suppression du sélecteur de BVA, modification du faisceau BVA pour ajouter entre autre le contacteur de feux de recule).
- Remplacé les BBS en TRX par des Style 5 en monte classique.
- Remplacé les silent blocs moteur.
- Remplacé le contacteur de frein.
- Remplacé les vérins de coffre et de capot.
- Resserré la ligne d'échappement qui avait une vis bloquée dans un des colliers.
- Acheté divers clips et vis pour remplacer ceux manquants ou cassés.

Je vais pouvoir attaquer l'extérieur maintenant et il me reste un "clocloc" à corriger à l'avant.
Ah oui, je vais acheter un nouveau visco aussi. Impossible de rouler avec ce bruit de turbine.

[tuomas]

Il tourne en permanence ?

J'ai le plus grand mal à trouver des viscos fonctionnels pour être honnête (ne prends surtout pas chez bmw, ils ne marchent pas).

[Vod]

Il tourne en fonction du régime moteur. Je n'arrive même pas a entendre le moteur quand j'accélère.

Je vais me laisser tenter par un Febi même si le Mahle me fait de l'oeil. Son prix me résonne un peu.

[Nicephor]

Il tourne en permanence ?

J'ai le plus grand mal à trouver des viscos fonctionnels pour être honnête (ne prends surtout pas chez bmw, ils ne marchent pas).

sur mon touring, le ventilo tourne en permanence, clim ou pas, qu'il fasse 10° ou 35°, dès que le moteur démarre il tourne.


La couleur c'est du daytonaviolet ?

[Vod]

Rassure moi, tu peux quand meme accélérer sans que le visco "suive" le régime du moteur ?
Normalement oui, il tourne en permanence puis de plus en plus vite si le moteur chauffe.

Elle est de couleur Brokatrot mais c'est vrai qu'il y a un semblant de Daytonaviolet au soleil.

[Guglielmu]

Elle est flambante !!!!