Projet 525I E34 Calypsorot

[bimeur]

ne te fie pas aux réponses, regarde plutot le nombre de vues de ton sujet, c'est plus révélateur de son succès 

[AbuShemsy]

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/forum/12-modification-optimisation-moteur-pour-usage-circuit/

Accessible à partir de 100 messages sur le forum.

[Nico-R]

Salut Romain,

Je repasse commenter plus tard, notamment pour le stroker B30.

[r2087]

Salut !
 
Oui l'idée d'un stroker est sympa, invisible de l'extérieur et un moteur "personnalisé"
 
Le seul truc gênant c'est de le faire sur son propre moteur, ce qui signifie que l'auto est en panne pendant le temps de la construction et des tests...

[djlowd]

Merci pour vos messages J'attend ton retour Nico, et on verra peut-être pour créer un sujet dédié effectivement si il y a matière à ça !
 
Effectivement la mise à l'arrêt trop longue de l'auto me dérangerait, mais d'un autre côté il faut compter 1000€ pour un M50B25 sans vanos, potentiellement en piteux état... Le mien n'a que 100 000km, et je me dis que si je pars sur une config qui a déjà été réalisée et validée, une fois l'ensemble des pièces réunies, le montage peut aller relativement vite. L'objectif serait de ne pas bloquer la voiture plus d'un mois grand max.

[r2087]

Hello !
 
Oui ça peut se faire vite, mais ensuite y'a toujours des impondérables...comme être sûr d'avoir récupéré toutes les pièces et ne pas être bloqué par oubli !
 
Tu en profiterais pour faire rectifier la culasse ?
Ensuite si t'as les compétences et le matos (et aussi la place dispo pour le faire), refaire un moteur c'est assez rapide.

[djlowd]

Oui c'est clair, on essaie toujours de penser à tout mais effectivement on sait tous qu'il manque toujours quelque chose pour faire les choses bien... Epreuve et rectif culasse au programme si je me lance dans le chantier oui bien sûr, j'ai un tarif dans les 110€ HT (chez un pro reconnu) pour l'opération donc autant en profiter.
 
Jusqu'à maintenant je louais un box pour stocker la voiture donc pas évident de bricoler dedans même si c'est relativement spacieux pour un garage de ce type (7x3m)... Mon meilleur ami est à son compte dans la vente et mécanique VO (plutôt axé anciennes) et s'agrandit à la fin du mois, du coup je déménage et je récupère un emplacement chez lui pour garer l'E34 et pouvoir y bosser quand je veux. Du coup, pont à dispo quand il y a besoin, et l'outillage également. J'ai déjà pas mal de choses mais là je suis sur de ne pas être embêté Je dispose aussi de son savoir-faire et de ses connaissances en cas d'opération délicate comme il y en aura forcément. Je pense être autonome pour une bonne partie de l'opération mais je sais qu'il m'aidera avec plaisir  

[djlowd]

Bonjour à tous,
 
J'ai troqué la 525i pour une Boxster S (3.2 260cv) ce dimanche, un régal Le moteur est terrible et le chassis incroyable ! Esthétiquement ce ne sont pas mes favorites mais ça donne néanmoins presque envie d'en acheter une
 

 

 

 

 
Mon fils de 5 ans était ravi qu'on promène avec ça, une Porsche et en plus cabriolet, qui accélère fort, qui fait du bruit, il était aux anges En plus, devant avec papa, au top...
 
Pour en revenir à BMW, j'ai passé une petite commande chez Autodoc ce matin, plus en préventif qu'autre chose mais bon ça fera quelques éléments neufs à ajouter à la longue liste
 

 
J'ai également commandé l'huile en Allemagne, je vais tester quelque chose de plus "haut de gamme" que la Mannol, on verra ce que ça donne. J'ai opté pour la Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1, en 10w60 full synthèse. C'est une excellente huile très répandue chez nos amis Allemands dans les moteurs ///Motorsport. J'ai hésité avec la Valvoline VR1 10w60, mais c'est une semi-synthèse... Concernant le tarif, rien à voir avec Mannol effectivement car les 7L m'ont coûté 81,94€ avec les frais de port inclus.
 

[djlowd]

Bonjour à tous,
 
Demain départ pour 3 jours dans la région du lac Léman (500km aller/retour), puis 5 jours en Normandie (1600km aller/retour), il fallait donc que je m'occupe de la petite révision avant d'avaler les bornes Au programme donc, vidange et filtre à huile, ainsi que le remplacement des galets + tendeur accessoires, et la courroie évidemment.
 
Nouvelle huile Liqui Moly, et filtre Mahle :
 

 
Sur la table d'opération, surveillée de près par une belle 924S :
 

 
Les pièces neuves, SKF et Gates (qui utilise du INA dans son kit d'ailleurs) :
 

 
La nouvelle courroie Gates 6PK1555, modèle sans climatisation (la 525i n'en étant pas équipée malheureusement) :
 

 
Ca y est, tout est en place. Par dessous et avec le pont, c'est un jeu d'enfant :
 

 
Les anciennes pièces, qui étaient un peu fatiguées (roulements qui font du bruit) :
 

 
Très satisfait de l'opération, le moteur me semble encore un peu plus silencieux avec cette huile que la précédente (Mannol 10w60), et tous les bruits parasites liés aux galets accessoires ont disparus eux aussi. Ca m'a laissé le temps de bosser sur mon dernier caprice... Et de m'en servir un peu au passage Motobécane 51V de 1978 :
 

 
Bonne soirée à tous !

[tuomas]

Au poil! Veille à bien garder les phares allumés si tu passes en Suisse, et évite d'utiliser Waze ici, ils n'aiment pas du tout!