Encore Une Japonaise : M5 E34 !

[JohnCONNOR83]

C'était bien ce qui me semblait car il s'est mis en marche une fois dans un bouchon en plein été, je l'ai bien entendu car j'avais les vitres ouvertes.

Logique, le visco ne tournant pas assez vite pour refroidir le radiateur, c'est sans doute pour cette raison que sur pas mal de modèles BM récents, ils l'ont supprimé et sont passé au système classique de moto-ventilateur (simple ou double).

[JohnCONNOR83]

Tu es certain que ce ventilateur clim ne s'active pas QUE si le bouton clim est allumé?

J'ai eu une surchauffe faible dû à un visco faiblard sur la E32 et le ventilateur de clim ne s'est pas allumé. Peut-être différent sur E34 cela dit.

Certain Alex, en tout cas sur les e34 (avec clim bien entendu) ça fonctionne comme ça.

[JohnCONNOR83]

[Neubauten]

J'ai testé en shuntant le connecteur de la sonde et ça allume le ventilateur auxiliaire. Mais je referai le test car vous me mettez le doute maintenant

En effet j'ai testé aussi, quand tu shunte une des pins du connecteur ça lance le ventilo (il y a deux vitesses selon la pin que tu shunte).
Tu peux tester sur ton E32 Tuomas.
Si le ventilo ne tourne pas quand tu shunte la pin, c'est qu'il est mort, s'il tourne c'est que ça fonctionne, après il est possible que la sonde de température dans le radiateur soit morte.

[DocKeR]

Il y a aussi un autre composant intermédiaire qui peut être défectueux, appelé "ballast".
J'avais vu ça ici, via "Gale's Repair Page".

[tuomas]

Oui, ces sondes sont capricieuses, j'en suis à la 3 ème sur ma Compact. Je vérifierais à l'occasion.

[JohnCONNOR83]

Oui, effectivement mais je pense qu'au moins une vitesse doit fonctionner, en l'occurrence la vitesse 2.

[DocKeR]

Oui, la vitesse 2 est en direct, elle ne passe pas par le ballast si j'ai bien lu les infos de la page dont j'ai mis le lien.

[JohnCONNOR83]

Je n'ai lu qu'après .

[bimeur]

je ne pensais pas, comme vous l'avez vu :p

on en apprends tous les jours