Bmw 520i Executive E28 11/1987

[geygey52]

Vous confirmez alors ! J'suis pas dans le caca...
Ce n'est absolument pas primordial mais sachant que mon radiateur est démonté, j'ai enlevé le bocal du liquide, toutes les durites et je voulais en profiter pour démonter le boitier d'eau. Oui oui il se sépare en deux pour changer le thermostat (heureusement!).
 
Je vais voir alors, sachant que je vais changer le joint du couvre culasse, je vais sûrement essayer de tout démonter. Parce-que maintenant que je les dévissé sa m'embête de le remettre tel quel sans joint neuf.
 
Merci beaucoup de vos interventions ! D'ailleurs pour le joint du couvre culasse, dois-je appliquer une pâte en plus ou non ? Tout bien nettoyé à l'essence avec un joint neuf fera l'affaire je pense...

[geygey52]

Bonjour bonjour ! 
 
Radiateur REFAIT ! Et oui! par mes soins ...
 
J'attaque "les travaux" au mois de Septembre, changement de joint de couvre culasse, jeu aux soupapes etc. par-ce que j'aimerai en profiter un tant soit peu cet été.
 

 

 

 

 

 
Le radiateur est remonté et jusque là sa tourne "au sec", pas de fuite.
Vidange fait à la 15W50 et tous les filtres changés, sauf celui à carburant. Je vais mettre un additif et changer le filtre après.
 
Prochaine étape, amortisseurs avants et passage au CT car plus valable depuis 02/14...

[geygey52]

Elle retrouve une bonne stabilité. Amortisseurs, ressorts, butée et kit de protection avant neuf !
 


 
A l'achat de la voiture ...
 

 
Actuellement ...
 

 
Je vais (re)changer mes plaques d'immatriculation et mettre la longueur autorisée, c'est-à-dire 520mm et non pas 480mm comme celle que j'ai.

[geygey52]

 

 
Passé impeccable. J'aurai aimé un CT absolument vierge ...
 
Viens de passer tout juste les 150 000 km  
 
Je me suis rendu ce week-end passé chez un cousin, un bled en Moselle. On vadrouille et là ? "Oooooohh c'est quoi la 635 là !! Arrête toi arrête toi !" Il n'a pas tout compris sur le coup. A vendre ! Je l'ai donc cherché sur Leboncoin.
 
Quel hasard !
 

 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/679269095.htm?ca=8_s

[happyken]

Pour info pas besoin de déposer le collecteur pour virer la rampe d'injection. C'est indiqué sur la fiche 6enligne. Faut un peu s'énerver mais une fois les injecteurs dégagés elle passe entre le collecteur et le couvre culbuteur. Faut virer le support de collecteur évidemment. Je l'ai fait sur ma 325, c'est l'occaze de changer les joints d'injecteurs, c'est souvent pas un luxe. Et ça se remonte beaucoup plus facilement que ça se démonte si tu prends bien soin de lubrifier les joints. Et pas besoin de pate pour le joint du cache culbu. Par contre une clé dynamo est recommandée, même si j'ai toujours eu un doute sur l'équilibre des serrages vu tout ce qui prend sur les boulons du haut de ce cache. 

[geygey52]

Amis passionnés.
 
Vous l'avais-je partagée ? 
 

 

 
Croisées chez un client. Une toute jolie 503 et véritable R8 Gordini blanche.

[tuomas]

Miam... une 503. Voilà un modèle absolument fabuleux pour passionné. Celle ci a l air en superbe état.

[Ytse_Jam]

le reste de la collection a l'air pas mal non plus
 
un peu plus d'histoire autour de cette rencontre ?
 
A+ Jason

[geygey52]

Rétromobile 2015, Mercredi 05 Février.
Mes excuses pour la qualité "smartphone" des photos, panne d'appareil photo sur place.
La passion se partage, amis passionnés.
 
La perfection.

 

 

 

 

 

 

 
Ce sera pour moi le plus beau stand. Ferrari Enzo, Ferrari 250 GT Lusso, Porsche 911 2.7 Carrera RS.
 

 

 

 

 

 
Stand du nouveau concours d'élégance français "Chantilly Arts & Elegance Richard Mille" de Peter Auto, lequel expose une 250 GT California Spyder SWB     
 

 
Que dire...
 

 

 

 

 

 

[Laz]

J'adore cette BMW ! Je ne comprends toujours pas pourquoi on ne la voit quasi plus sur la route, c'est vraiment une merveille cette voiture.
Quand tu l'as charge (4 personnes dans le véhicule par ex.), elle a toujours la pêche ou tu sens qu'elle a un peu de mal ? C'est toujours intéressant de savoir ce qu'elle a dans le ventre cette 520I !