Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss

[Duduz]

Ouaip, mais par contre je mentionnais les pin 6 et 11. Je vais chercher un peu de mon côté, merci!

Ok, mais j'ai l'impression que le connecteur est tourné dans l'autre sens en regardant les détrompeurs.

[Nico-R]

Salut,
Tu ne lances aucun logiciel (ni INPA ni DIS)
Sur le PC tu ouvres "ediabas konfigurator", tu choisi ADS dans le menu déroulant, tu appliques le choix (andern puis ende).

Sur l'interface, contact coupé, tu chois ADS.

Tu mets le contact, tu lances la vm avec le DIS puis le DIS, ca doit fonctionner, si ça ne fonctionne pas c'est que ton dme n'est pas alimenté....

[tuomas]

Je ne risquais pas de trouver tout seul!

OK, rdv dans 3 semaines pour la suite! Merci Nico.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Il faudrait que le Pape du diagnostique BMW (coucou Nico-R) nous confirme, mais pour moi l'ECU de ton Z3 est un Siemens MS42 et il doit utiliser le protocole OBD, d'où la conf différente pour le Motronic 1.3.

Non Théo, sur le M20 c'est du Bosch, le Siemens MS42 a été implanté sur le M52.

Sur la mienne (M50b20 Vanos) j'ai un Siemens MS40 d'origine, les M50b25 Vanos étaient eux équipés en Motronic M3.3.1 de chez Bosch.

[Duduz]

Bonjour,

Il faudrait que le Pape du diagnostique BMW (coucou Nico-R) nous confirme, mais pour moi l'ECU de ton Z3 est un Siemens MS42 et il doit utiliser le protocole OBD, d'où la conf différente pour le Motronic 1.3.

Non Théo, sur le M20 c'est du Bosch, le Siemens MS42 a été implanté sur le M52.

Sur la mienne (M50b20 Vanos) j'ai un Siemens MS40 d'origine, les M50b25 Vanos étaient eux équipés en Motronic M3.3.1 de chez Bosch.

Salut Patrick,
C'est exactement ce que je dis dans mon message
Sur son Z3 (M52B28) c'est un Siemens MS42 et sur sa E34 (M20B20) un Bosch Motronic 1.3.
Son Ediabas qui fait interface avec DIS était configuré pour dialoguer en OBD et non en ADS.

[JohnCONNOR83]

Oupss, pas bien réveillé ce matin .

[tuomas]

Chou blanc.

L'interface était déjà configurée sur ads sur le configurator.

Toujours le même message (module non détecté), et toujours même comportement,le moteur tourne sans allumage.

Quand j'interroge la batterie, il me dit que la tension sur la borne 30 doit être de 12V, et le menu m'indique une oscillation entre 0 et 2.05V. Donc j'en déduis qu'un des connecteurs (obd ou convertisseur obd/prise ronde) ne convient pas pour interroger ces modèles.
Je sais qu'ils marchent car j'ai fait la purge de la centrale ABS du Z3 avec.

Mmm... quel bonheur!

[tuomas]

Hypothèse : si la distribution est décalée ou cassée (soyons créatifs), est ce que le capteur PMH envoie toujours une info au DME?

[ben325]

Je n'ai pas relu l'intégralité du post, mais les 2.05V, c'est peut-être une piste. Tu as pu vérifier le 12v arrivant au DME?

[tuomas]

Oui, il a ses 12V.