Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss

[rikiki]

Hello Alex,
Comme R2087, je m'attendais à pire coté rouille, c'est pas une auto qui a dû trop voir le sel
Et effectivement, le shunt, hormis le capteur d'usure des plaquettes, je vois pas non plus ce que ça pourrait être...

[tuomas]

Si, sans doute, enfin je ne vois pas d'autre explication. Par contre, pourquoi économiser 1.50€ et faire ça? Est ce que ce capteur provoque souvent des messages intempestifs?

Ah oui, autre chose: pare brisé cassé (un beau pet au milieu que je n'avais pas vu sous la crasse), et compteur bloqué... j'ai fait 300 mètres avec, pas bougé d'un iota.

Pour la rouille; comme je disais il y a quelques temps, je n'en vois absolument pas. Cette auto n'a jamais vu de sel dans sa vie, de la terre, oui, eh bien la terre ça ne semble pas faire rouiller les carrosseries! Bon point...

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

+1, capteur d'usure des plaquettes.

Le remplacement des durites d'essence se fait bien sur ces grosses voitures, il y a de la place partout, même entre la carrosserie et le réservoir.

[Nico-R]

Salut,

Elle est pas si mal une fois lavée .

Ça avance gentiment.

[tuomas]

Merci pour vos messages

Je ne suis pas à côté de l'auto, donc ça va y aller gentiment en effet. Je me fixe un passage du CT en début d'été.

J'oubliais de préciser; j'ai entendu le piston de l'étrier ARD se mettre en place au premier coup de frein. Par contre, je n'ai pas récupéré de freinage réellement opérationnel, mais je n'ai pas encore regardé les surprises à l'avant...

[stefi]

le grand classique du shunt.
Lors du remplacement de plaquettes on arrache le capteur sur la vieille plaquette et forcement pas de nouveau capteur avec la nouvelle.
Tant que le capteur n'est pas touché, un petit shunt et ça repart

[tuomas]

Hello,

ce freinage me donne du fil à retordre (gag).

En premier lieu ce week end, je remplace le fameux shunt par un vrai câble Bosch à 2.50€.

20230205_121505.jpg (109.06 Kio) Consulté 390 fois

Profitant de ce que la roue est enlevée, je me dis: tiens, je vais refaire une purge "okazou".

Et là; après un petit jet de liquide, rien ne sort plus de l'étrier. Pour rappel, j'avais changé les deux flexibles la dernière fois, et purgé mais le liquide n'arrivait déjà pas très bien.

Je passe à l'arrière gauche.

Flexibles:

20230205_160718.jpg (114.42 Kio) Consulté 390 fois

20230205_153535.jpg (109 Kio) Consulté 390 fois

Purge:

Impeccable. Le LDF coule bien, il y a quelques impuretés, comme des filaments noirâtres, mais aucun souci.


Je passe à l'avant droit, je change le flexible, et PAF! Idem qu'à l'arrière droit: rien ne sort de la purge. Pourtant, du liquide arrive au bout du flexible (je l'ai redémonté).

Etriers bouchés? Maitre cylindre faiblard?

[bimeur]

étrier bouché ya des chances. Le caoutchouc de la durite se delite a l'interieur avec le temps et le mauvais/non entretien, ça vient tout boucher. Il arrive que la durite s'auto-colmate (deja arrivé plusieurs fois sur des anciennes, rien qui sort, changement des durites, niquel)

[tuomas]

Mouais, c'est effectivement ce que nous dit la logique.

Je me demande si je ne partirais pas sur une réfection/peinture complète des 4 etriers. Par contre ça devra attendre milieu de printemps, pas glop cette histoire. J'ai des dizaines de pièces qui trépignent d'impatience.

J' ai aussi tous mes câbles ABS qui se désagregent: c'est 27 euros en topran sur wagendoc pour les avant, et... 160 dollars sur realoem pour les arrière. Ouch.

[r2087]

Hello, pour les étriers tu peux faire une opération commando : démontage du piston avec une cale en bois et appui sur la pédale, démontage du flexible de l'étrier en bouchant le bout pour éviter la perte de LDF, nettoyage vite fait à l'alcool du piston et cylindre et remontage dans la foulée.

Deux petites pressions sur la pédale pour purger et c'est OK