Difference De Coupelle Sur E36

[325ix86]

Hello,
 
Avis aux spécialistes, comment montez vous ces coupelles sur e36 ?
Sur e36 on est obligé d'enlever la bibite détrompeur.
Dans le TIS ou la notice ZF y'a rien de préciser.
Les coupelles ne semblent pas 100% symétrique (entres boulons et centre, y'a 2 x 55mm et 1x 57mm à priori)

 
Tu es sur de tes mesures ?
Pour moi, le roulement à bille est bien centré par rapport aux trois pions de fixations.
Il n'y a aucune remarque sur l'orientation des coupelles sur E36 car il n'y a aucune orientation à respecter (Hors M3 bien sûr).
 
D'ailleurs en cas d'utilisation de l'entretoise pour "routes en mauvais état", la coupelle est décalée d'environ 40° par rapport à un montage sans.
 

 
S'il y avait un calage horaire à respecter, ce ne serait plus possible.
 

[Nico-R]

Comment le carrossage et l'angle de divergence pourrait être ok autrement avec un pivot non identique ?

Je ne comprends pas ta question

[thamomo007]

325ix > Je ne suis pas sur des mesures, car c'est pas évident de mesurer en l'air, j'essayerai avec un gabarit papier juste pour la science 


Je vais essayer de formuler autrement c'est pas évident. On sait que :
 
- Le carrossage n'est pas réglable -> il dépends de la forme du moyeux / fusé et dépends aussi de l'axe de l'amortisseur qui n'a aucun jeu, ni en bas, ni en haut.
 
- sur le rapport de géométrie, l'angle de divergence est bon entre gauche et droite -> ce qui veut dire que les 2 roues braquent pareil.
 
- Si l'angle de pivot était vraiment différent entre gauche et droite comme sur le rapport, comment se pourrait t'il que le carrossage soit bon ? et que les 2 roues braques de la même manière ?
 
Pour moi ils n'ont tout simplement pas fait cette mesure ?
Si l'angle de pivot était aussi différent, il y aurait bien des différences non réglables et invalides sur les autres mesures ?