Boites A5S360R/5L40 Et A5S390R/5L50

[bimeur]

fait une vidange, la gueule de l'huile en dit long sur l'état de la boite

[quentindlb]

Bon voila l'état de l'huile après vidange de la boite, ça ne presage rien de bon

Beaucoup de limaille sur l'aiment, sur la crépine également, ça peut venir uniquement du convertisseur ? Toutes les vitesses passent correctement, juste ce soucis d'à-coups.

Merci beaucoup

[quentindlb]

liens vers les photos :

https://ibb.co/TbvZ86C
https://ibb.co/KsmcMvN

[Kami31]

Bonjour, je suis possesseur d'une E46 330D 2004 avec une boite A5S390R. Je suis tombé en panne récemment (dépanneuse/véhicule immo) et j'aurai quelques questions concernant la multitude de ref monté sur ces BMW.

Condition de la panne : Voyant / puis un passage de rapport hésitant, ensuite j'essaye un Key OFF/ON, de là plus de voyant mais quelques KM plus tard le régime monte de plus en plus (à vitesse constante). Quand j'ai relâché l'accélérateur et voulu accélérer de nouveau, plus de transmission (accélère dans le vide). Après plusieurs essais, j'arrive à repartir uniquement en attendant quelques minutes moteur éteint, comme si la pompe ne délivrait plus de puissance. Le truc incompréhensible c'est qu'elle refonctionne normalement pendant quelque KM ????

Donc pour moi vu tous les problèmes de cette boite je ne me pose pas de question je remplace, mais en occas je trouve plusieurs modèle de AS390R, c'est là que j’aurai besoins d'éclaircissement de connaisseurs.

Sur le marché de l'occasion je retrouve par exemple :
- AS390R / YV
- AS390R / YM
- AS390R / WX
Et d'autre encore...
La question est quelle est la compatibilité et la différence entre ces boites ?

Merci

[geoone]

Bonjour.

Visiblement, plus grand monde sur ce sujet.
A mon tour de tomber en panne avec le X3 (E83) équipé d'une boite GM 5L50E (je suppose).
Aucun voyant, les vitesses passent mais rien ne se passe. Comme si elle n'embrayais pas.
Les PDF postés par @bimmer ne sont plus dispo sur le site.

[geoone]

Post en doublon a supprimer.
Merci

[geoone]

J'ai profité du pont pour vidanger, deposer et nettoyer le groupe hydrolique.

Les 5 solenoides, une fois nettoyés sont dans les clous niveau résistance (Ohm-metre).

Pas de trace de metal mais une huile bien noire et un peu de depot metalique sur l'aimant.
J'attends 7l d'huile et filtre a huile de boite de chez Tecmotor.fr pour moins de 150€ fdpin.
BMW m'annonçait 415€ de mémoire (37€ le litre et 150€ le filtre...).

Je croise les doigts pour que ça suffise à la faire avancer.

[geoone]

Vidange faite, 6litres.
C'est pas fait dans les règles de l'art, mais avec le nettoyage du bloc hydrolique, des solenoides, elle fonctionne de nouveau.
Trop content. Passage des vitesses sans accoup, super fluide. Je ne pensais pas qu'une huile ayant 75 000 km pouvait être si contaminée.
Je referai une vidange de 6l dans un mois ou deux.