je me demande si ton test est valable car sur BMW, les sphères ne servent qu'à accumuler la pression pour des amortisseurs à huile. Le train arrière ne se passe donc pas de ressort comme sur une Citroën.
D'autres part, j'entends mon conjoncteur disjoncteur quasi en permanence et un peu plus fort sur les bosses
Quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement du circuit ? Ce que je ne comprends pas, c'est comment il peut y avoir une perte de pression dans l'amortisseur ; c'est forcément dû à la vanne de régulation de pression qui laisserait passer l'huile en retour, non ? Que les sphères soit HS ou pas, ça n'explique pas la baisse de pression dans le train arrière, je me trompe ?Un symptôme simple pour voir que je perds la pression : mon alarme se déclenche au bout de quelques heures à cause de l'antisoulevement.
