525 Tds E39 : Amortisseurs Première Monte Dangereux ?

[spot02]

Les amorto de ma 525 tds ont 230000 et ça commence sérieusement à faire "bateau"

le changement est prévu d'ici peu, en même temps que les bras de suspensions

[DocKeR]

230000 waw !
Tu vas trouver du changement

[spot02]

230000 waw !
Tu vas trouver du changement

J'espère, sinon je remet les vieux

[DocKeR]

Tu nous diras

[joe23]

Perso, j'ai changé les amortos de la mienne à l'achat (probablement d'origine à 240000km) par des bilstein B4, la différence est bluffante.

Un des 4 amortos était totalement naze (style pompe à vélo) et ça ne se sentait pas spécialement et c'est passé sans problème au ct, l'autre ne devait pas être bien mieux!

@+

[DocKeR]

Au Ct ils ne font que mesurer la différence entre les amortos je crois, donc si l'usure est "cohérente" ça passe sans problème.

[woune]

JOE23, tu as rabaissé ta voiture aussi ?

je pense à mettre des bilstein B4 ou B6, et je me demandais s'il fallait aussi changer les ressorts.
Je ne sais pas encore si je la rabaisse, mais si je ne la rabaisse pas, il vaut mieux mettre des ressorts neufs non ? (170 000km)

[ulmi]

Salut!

la vache
Moi j'ai 159.000km, la voiture rabaissée depuis son plus jeune âge sur des roulettes en 18, ça devient super mou, très fatigués les amortos, ça se sent surtout à (très) haute vitesse ou conduite "sportive", sinon ça se sent pas vraiment.
J'envisage de les changer, ce post accélérera peut-être cette décision

[joe23]

JOE23, tu as rabaissé ta voiture aussi ?

je pense à mettre des bilstein B4 ou B6, et je me demandais s'il fallait aussi changer les ressorts.
Je ne sais pas encore si je la rabaisse, mais si je ne la rabaisse pas, il vaut mieux mettre des ressorts neufs non ? (170 000km)

non, la 5 n'est pas surbaissée.

Les B4 et les B6 ne sont pas vraiment étudiés pour un surbaissement, je dirais que 30mm serait un maximum.

@+

[woune]

Merci Joe23!