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Bien le bonjour à tout les fans de belles machines Bavaroises!

Je suis propriétaire d'une e30 318i moteur M40 de 1988 (avec seulement 130k km ! ) depuis maintenant 2 ans, et quel pied ! J'ai fait quelques modifications pour en faire un vrai kart dans les virages, voici une petit liste:
- ressorts + amortisseurs courts (-60mm)
- de belles jantes style bbs avec michelin pilot sport 3 en 15 pouces
-une ligne complète en inox...
Et d'autres modifs légères

SEULEMENT VOILÀ...
Ça fait maintenant plus d'1 an et demi que la voiture traîne un problème de freins que je n'arrive toujours pas à expliquer.

Pour faire simple, de façon aléatoire, la voiture peut se mettre à freiner légèrement toute seule et sur plusieurs kilomètres, ça s'intensifie chaques centaines de mètres, la pédale durci de plus en plus et évidemment cela entraîne une surchauffe des freins en moins de 10min.
Ce qui a pour conséquence finale l'arrêt complet de la voiture.. Et impossible de la faire bouger à moins d'ouvrir la vis de purge sur un des étriers pour libérer la surpression..
J'ai parfois fait 500km d'un coup sans soucis, et d'autres fois la voiture est à l'arrêt en 30min..

Le souci, c'est que la grande majorité des pièces du système de freins sont NEUVES. Les étriers sont neufs ainsi que les disques et plaquettes, le servofrein est également neuf, la durite de surpression est neuve et conforme à l'origine, le clapet anti-retour sur cette même durite est neuf, le maître cylindre à été changé avant l'achat il y a 2 ans (peut être avait-il déjà des soucis sur le freinage ?), la voiture est montée en durites aviation à l'avant comme à l'arrière, le liquide utilisé est conforme à la doc technique...
Enfin bref, tout est sensé fonctionner mais malgré les multiples purges complètes pour tenter de chasser d'éventuelles bulles d'air, rien n'y fait. LA VOITURE N'A PAS D'ABS
C'est à n'y rien comprendre !

Donc voilà j'attends vos réponses avec impatience !! J'y répondrais le plus rapidement possible merci d'avance !

Salut,

Le freinage aléatoire intervient après une action sur la pédale de freins ou pas ?
L'ouverture d'une vis de purge permet le déblocage mais est ce le cas pour toutes les vis ?

Sebast a écrit : ↑ven. sept. 03, 2021 5:16 pm Salut,

Le freinage aléatoire intervient après une action sur la pédale de freins ou pas ?
L'ouverture d'une vis de purge permet le déblocage mais est ce le cas pour toutes les vis ?

Salut!
Oui le problème intervient souvent après un freinage appuyé ou léger d'ailleurs.
Qu'entends-tu par toutes les vis ?

Pour moi ça vient des durits aviation qui sont défectueuses, avec des boulettes de caoutchouc qui se promènent dans le circuit.
Déjà vécu sur plusieurs véhicules. Une fois les durites changées plus aucun pb.

Tatayoyo a écrit : ↑ven. sept. 03, 2021 5:31 pm

Sebast a écrit : ↑ven. sept. 03, 2021 5:16 pm Salut,

Le freinage aléatoire intervient après une action sur la pédale de freins ou pas ?
L'ouverture d'une vis de purge permet le déblocage mais est ce le cas pour toutes les vis ?

Salut!
Oui le problème intervient souvent après un freinage appuyé ou léger d'ailleurs.
Qu'entends-tu par toutes les vis ?

Salut,
Je parlais des vis de purge.
Je pense aussi à un ou plusieurs flexibles de défectueux, c'est assez caractéristique comme problème.

sylkill a écrit : ↑ven. sept. 03, 2021 7:42 pm Pour moi ça vient des durits aviation qui sont défectueuses, avec des boulettes de caoutchouc qui se promènent dans le circuit.
Déjà vécu sur plusieurs véhicules. Une fois les durites changées plus aucun pb.

Ok merci pour le conseil je regarderais !

Bonjour,

Si boulettes de caoutchouc il y a, ce n'est certainement pas du aux durites aviation car celles-ci sont en nylon donc pas de caoutchouc à l'intérieur.

Toutefois, il y a peut-être des impuretés dues par exemple à des vidanges trop espacées qui ont pu obstruer une partie des circuits.

L'idéal est de défaire les durites aviation et de voir si ça coule au niveau des durites acier et auquel cas faire un test en appuyant sur la pédale (attention à bien protéger la zone autour ainsi que les yeux car le liquide de frein est très corrosif).

JohnCONNOR83 a écrit : ↑sam. sept. 04, 2021 1:04 pm Bonjour,

Si boulettes de caoutchouc il y a, ce n'est certainement pas du aux durites aviation car celles-ci sont en nylon donc pas de caoutchouc à l'intérieur.

Toutefois, il y a peut-être des impuretés dues par exemple à des vidanges trop espacées qui ont pu obstruer une partie des circuits.

L'idéal est de défaire les durites aviation et de voir si ça coule au niveau des durites acier et auquel cas faire un test en appuyant sur la pédale (attention à bien protéger la zone autour ainsi que les yeux car le liquide de frein est très corrosif).

Bonjour, merci pour ta réponse !

Je me souviens effectivement que sans les durites le liquide s'écoulait plutôt normalement de la durite acier.. Cependant j'ai remarqué récemment qu'il y a avait un régulateur de pression en dessous du servofrein dans la baie moteur, une sorte de petit cylindre avant la redistribution vers l'étrier avant gauche.. Peut être qu'il est en cause voir même le répartiteur de freinage ?

Je ne pense pas que ce soit un régulateur de pression, je pense qu'il s'agit plutôt d'un T de répartition mais je peux me tromper aussi.

Si tu dispose d'air comprimé, une fois les durites aviation déposées, tu passe un coup de pression pour voir s'il sort quelque chose de l'autre côté.

Tiens-nous au courant.