Quelle Huile Utiliser Pour Une Vidange De Bva

[crazymac]

Ta boîte patine, effectivement.
L'huile que tu as mise n'est pas la bonne et n'est pas compatible avec celle qu'il faut A elle seule elle peut justifier tes problèmes.
Si ça patine c'est que les embrayages sont usés ou que l'huile est complètement brûlée. Vu que l'huile n'était pas sale, je penche pour des embrayages usés. Vu que dès le débit tu avais déjà des dysfonctionnements, je parierais sur un niveau d'huile mal fait avec un manque d'huile lors de l'échange de la BVA.
Certes tu as mis la mauvaise huile, mais qui va la voir ? Elles ont toutes la même couleur et la même odeur. De toute manière même si tu as fait un erreur, tu n'es pas en cause ; essaye de te retourner contre la boîte qui a fait l'échange.

[pompinaud]

Merci à toi et encore chapeau bas crazymac.

Donc, AS auto, "spécialiste de la marque BMW sur internet" m'a envoyé 8 litres d'huile (à 17€ le litre) non compatible avec ma boîte... Chapeau !!! Il faut que je me tape à nouveau une vidange avec la bonne huile ?? Je vais quand même essayer de me faire remplacer cette huile !!!
Je ne pense pas que la boite ait été vidangée avant moi. Le problème c'est que je pense que c'est l'ancien proprio qui a remonté la boite réparée lui même... Etait elle pleine d'huile lorsqu'il l'a reçue? Je vais essayer de négocier avec ATSP GmbH, mais en allemend c'est pas évident. L'usure de l'embrayage pourrait expliquer le patinage, peut être les à-coups mais je suis un peu plus septique sur le "blocage" en marche arrière. Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ??
D'autant plus que le patinage n'est pas systèmatique (elle se colle à 4000tr/min lors de kick down 5° 4°), je connais quelqu'un qui a une 530d BVA, je vais lui demander de l'essayer pour me rendre compte.
Autre détail: aucun frein moteur !!! J'ai roulé en montagne, ça fait drôle... Mais c'est peut-être normal.... Je n'étais pas habitué aux BVA.
Quand je pense que j'ai acheté cette voiture dans l'espoir de tracter un van à chevaux de 2 tonnes, je crois que ce n'est pas pour demain... J'ai installé un attelage pour rien.

Bye et encore merci

[crazymac]

Je suis presque sûr que les boîtes neuves ne sont pas remplies pour la bonne et simple raison que c'est le convertisseur de couple qui rend étanche le tout. A moins que la boîte ait été vendue avec le convertisseur....

Il y a plusieurs embrayages !

Bloqué en marche arrière, je vois bien un manque de pression d'huile dû justement au niveau trop bas. Sur une boîte GM avec 1,5L d'huile en trop, à la moindre montée, la boîte n'était plus capable de changer de rapport à cause du manque de pression (déjeaugeage de la crépine).

C'est normal qu'elle monte direct à 4000 en KD puisque le KD fait rétrograder plusieurs rapports.

Pour le frein moteur ça n'est pas normal mais ça s'explique si l'hydraulique manque de pression.

8L d'huile c'est beaucoup trop pour une vidange, 6L aurait suffit. Tu peux faire une vidange avec la bonne huile mais ça n'éliminera pas toute la mauvaise. Et si c'est un particulier qui l'a rempli, qu'a t il mis comme huile, lui ??? Moi je reste convaincu que si une boîte moderne est remplie en usine avec l'huile que tu as mise et qui n'est pas la bonne, elle pourra fonctionner normalement sous réserve de faire les vidange en fonction de la qualité de l'huile.

A ta place, je ferai une vidange en prévoyant l'immobilisation de la voiture de manière à commander l'huile en fonction de ce que je trouverai dans le carter. Si tout semble bien homogène je continuerai sur cette Castrol sinon, retour à la Texaco. Je veux dire par là que si ta boîte a été montée par un particulier et remplie à la Dexron III classique comme tu as fait, il vaut peut-être mieux continuer dans cette lignée plutôt que de faire un mélange dont on sait pertinemment qu'il n'est pas bon.
En premier lieu tout de même, contrôle le niveau d'huile que tu as fait suivant la procédure. Fais ton niveau avec l'huile que t'a vendu As Auto. Tu sembles quand même avoir les symptômes d'un manque d'huile donc il faut commencer par là je pense.

La boîte se met en défaut lorsque la pression d'huile est trop basse. Ca peut être pour plusieurs raisons : crépine bouchée, manque d'huile, huile brûlée...

[pompinaud]

Merci, tu me donnes bon espoir... Je m'explique:

Lorsque j'ai vidangé, j'ai sorti environ 5 litres d'huile. J'ai changé la crépine et j'ai refait le niveau moteur à l'arrêt. J'ai remis moins de 5 litres compte tenu de ce que j'ai mis à côté avec la sereingue. Tu dis que pour une vidange il faut environ 6 litres; ils n'étaient déja pas dans le carter et ils y sont encore moins aujourd'hui !!!
Selon toi, tous les symptômes pourraient venir d'un manque de pression et donc d'un manque d'huile... Demain, je la met sur la fosse et je fait le niveau avec le moteur en route position P et l'huile entre 30 et 50°. Si j'ai un peu de chance, les symptômes devraient au moins s'atténuer... Si c'est le cas, j'entreprendrai de faire une vidange complète avec purge du convertisseur de couple avec de la TEXACO.
Autre détail, les à-coups disparaissent quasiment lorsque je démarre en mode "manuel" position 1.
En tous cas merci , je te tiens au courant.

[crazymac]

Bon déjà, ne cherches pas plus loin l'origine de tes problèmes... Ensuite 5L, oui c'est un peu limite... Mais il ne devait pas manquer énormément d'huile.

[kobeone]

salut a tous et encore merci crazymac et chapeau bas,

j'ai enfin reussi à tout vidanger, crepine + huile neuve. en fait mon probleme c'est qu'au départ j'ai confondu le vis de repmplissage avec le vis de niveau donc des que je remplissais ca refoulait, forcement. Au final j'ai reussi sans avoir de notions de mecanique.

Grace a toi et tes cours par "correspondance".

Je viens d'éffectuer un tour avec mon x5 et forcement ca change :

Le passage de vitesse se fait en toute tranquilité sans accouts sans s'en rendre compte, c'est surprenant meme, tu sais je suis obligé d'accélérer parfois pour voir si le moteur est allumé, on enetend plus rien c'est dire le changement.

Par contre le niveau je l'ai fais avec le vis de niveau et moteur chau bien sur. J'ai du verser au minimun 7 litres dans la boite qui aspirait tout. En devissant le vis de niveau de l'huile coulait donc a priori ca doit etre bon non?

Mais quel changement!!!!

Donc merci a toi crazymac.

Pour les autres vidanger tous vos boites auto et n'ecoutez pas les gars de chez BM quand ils vous disent qu'il faut tout changer (6500euros).

Pazr contre crazymac quand je me mets en manuel le petit log "S" apparait toujours en bas avant de disparaitre quand j'enclenche la 1. Je pense que c'est une question de réinitialisation de la boite non?

Il y a une manipe je crois pour réinitialiser la BVA?

Merci pour ta reponse.

[crazymac]

Salut

Super, je suis content pour toi Une BVA de sauvée !

La température du moteur n'a pas d'importance, c'est celle de la boîte. Si ta boîte était bien chaude (80°) alors ton niveau est encore trop bas... Enfin là déjà tu as évité le pire. Démarre ta voiture moteur et boîte froids, ouvres ton bouchons de niveau tu verras que rien ne coule. Plus c'est chaud moins on peut mettre d'huile. Si tu fais le niveau boîte froide (5°) il y aura trop d'huile si tu le fais boîte chaude (80°) il y en aura pas assez.
Le niveau est par débordement mais en fonction de la température. L'astuce, rempli jusqu'à ce que ça déborde boîte froide. Ne refermes pas et laisses chauffer et couler jusqu'à 40° (au fur et à mesure que ça va chauffer, le surplus d'huile coulera) et là tu fermes le bouchon. Ton niveau sera parfait.

En tout cas tu as au moins sauvé ta boîte maintenant.

[pompinaud]

Salut à toi crazymac.

Bon, j'ai refait le niveau de la boite moteur en marche avec la CASTROL TRASMAX founie par AS. j'en ai mis 1,7 litres; rien que ça ! Ce qui amène à environ 6L2.
Il faudra penser à modifier la fiche technique concernant la vidange de BVA, la procédure de remplissage (moteur tournant et 30°) n'est pas expliquée.
Mon problème d'à-coups au démarrage a disparu, de même que le patinage dans les virages serrés. Le patinage a considérablement diminué. J'ai du frein moteur tant que je suis au dessus de 1800tr (position D); en dessous, l'aiguille du compte tours chute et la voiture part en roue libre...
En revanche, le blocage en marche arrière est toujours présent... C'est dingue; on dirait que ça freine ou qu'elle hésite entre la position R et la position P...
En tous cas, j'ai résolu le plus gros problème, ma boite n'avait pas assez d'huile même avant que je la vidange...
Maintenant j'hésite à la purger complètement pour la re-remplir avec de la TEXACO, d'ailleurs, où se procurer la TEXACO ELT..?
En tous cas merci pour tes conseils avisés...

[rgoezinn]

Pour l'huile ETL 7045E :
- chez BMW
- mm oelshop

Rob

[crazymac]

Tu n'as pas du lire ceci alors.

Le lien est donné dans les premiers mots du premier post de ce topic.

Pour ton frein moteur, c'est normal. Pour ta marche arrière c'est étrange en effet. Si ta boîte marche bien avec cette huile, restes comme ça pour le moment. Roules 5000 Km et ensuite fais la vidange avec la texaco.