A La Recherche D'une M3 E46

[davy]

concernant les rappels une fois que les phase une y sont passé et bien plus de souci.

concernant le reste

"

- Des broutages moteur à froid lors de t° basses.
- Des problèmes de bobines d’allumage.
- Des silentblocs AR qui vieillissent assez rapidement d’où un fort louvoiement lors des changements de vitesses"

ces problemes arrivent sur phase 2 comme sur phase 1.

Davy

[superip74]

concernant les rappels une fois que les phase une y sont passé et bien plus de souci.

concernant le reste

"

- Des broutages moteur à froid lors de t° basses.
- Des problèmes de bobines d’allumage.
- Des silentblocs AR qui vieillissent assez rapidement d’où un fort louvoiement lors des changements de vitesses"

ces problemes arrivent sur phase 2 comme sur phase 1.

Davy

Ok, merci pour les precisions.

Disons que l' avantage d' une phase 2 est qu' au moins on est sur qu' elle a ses rappels a jours et des le premier kilometre.

Parce que meme si ils ont été fait sur une phase 1, imaginons que le proprio les a fait a 30 000km, ben c' est autant de kil où la caisse a roulé avec des pieces qui allaient pas.
C' est pour ca qu' on voit quelques phase 1 avec des moteurs changés.

[Red-line]

A mon avis le mandataire va te demander une comm, je ne vois que cela, des fois les garage essaye de liquider sans faire de marge ou sans se faire trop de marge,

le mandataire ne peut tout de même pas les "dépouiller", a mon avis c'est toi qui paye

il faudrait voir les conditions exact


Je ne vois que cela


Donc pour davy, hormis les rappels, se serait les même véhicule hormis 2-3 babioles esthétique ?


C'est vrai qu'a propos des bobines (on a la même chose chez renault), maintenant y a une autre firme a mon avis qui en fabrique, donc on met autre chose, probablement plus "costaud,solide"
et concernant par exemple les sillenblocs , a mon avis quand tu change les tiens défectueux, tu récupère les nouveaux, les remplaçants


A mon avis c'est comme ca, juste que quand tu as une face lift, c'est petits défaut ont déjà été " réparé "

[davy]

Ok, merci pour les precisions.

Disons que l' avantage d' une phase 2 est qu' au moins on est sur qu' elle a ses rappels a jours et des le premier kilometre.

Parce que meme si ils ont été fait sur une phase 1, imaginons que le proprio les a fait a 30 000km, ben c' est autant de kil où la caisse a roulé avec des pieces qui allaient pas.
C' est pour ca qu' on voit quelques phase 1 avec des moteurs changés.

je pense que les phase 1 que l'on voit avec moteur changé sont des vehicules dont les rappels non pas été fait. donc moteur cassé...

sinon mon vehicule a eu les rappels a 55000 km...certain n'en on meme pas besoin et roule tjrs sans car le probleme ne concerne qu'une minorité d'M3 E46.

Davy

[Red-line]

pour se probleme de coussinets, c'était vraiment MORT depuis le début ? car logiquement, il font des test tout de meme avant de lancer une voiture sur le marché, ils parcourent déjà des kms avec ...


EDIT: il me semblait bien; les moteurs claquer c'est probablement les gens qui n'ont pas fais les rappels ...


Si quelqu'un sait, il y a eu quoi encore comme rappels sur la M3,

cousinets
et puis quoi d'autres ?


Merciii

[superip74]

Y a eu des rappels pour la smg2 je crois aussi.

[luna59]

Y a eu des rappels pour la smg2 je crois aussi.

ça tombe bien je n'en veut pas !!
moins de frais en cas de panne et c'est madame qui conduira le plus souvent donc une boite "normale" ça vaut mieux!!

[Red-line]

ah pourtant smg 2 TOP !!!


Mais bon les gouts et les couleurs ... il en faut pour tous les gout ...

[luna59]

peut etre mais avec mon budget limité c'est plus sur!

[superip74]

ah pourtant smg 2 TOP !!!


Mais bon les gouts et les couleurs ... il en faut pour tous les gout ...

Pareil, la smg2 c' est obligatoire sur une //M, j' ai eu l' occas de monter en tant que passager, et c' est juste hallucinant la vitesse des raports!