Manque De Puissance A Froid 530 D(année 2001)

[frédo09]

Salut,

si à chaud elle tourne bien, je ne pense pas que cela vienne du turbo. Je pense plutôt à une sonde de température qui déconnerait en enverrai de mauvaises infos au calculateur d'injection.

Ils se mouillent pas trop chez BM en te disant pompe et turbo, c'est quand même la maladie des x30d mais ils abusent ! C'est pas non plus la solution miracle. Bientôt , quand on va avoir un problème de toit ouvrant ils vont proposer de changer le turbo


PS/ pourquoi tu veux dépasser 2500 trs à froid ???? perso, je ne sais pas si elle prend plus de 2000 trs tant que le température n'est pas stabilisée ...

[lautrou]

salut frédo.
le truc ce n'est pas de dépasser 2500 tours a froid.
ca ces juste ce que j'ai constasté en voulant l'accélérée a froid sur place.
le soucie ces que si je veu prendre mon véhicule de suite,la j'ai beau accéléré elle n'avance pas ou tres peu,
tu te mes a coté a pied et tu va aussi vite et sa recommence si je la gare une dixaines de minutes
par contre la ca ne dur pas longtemps vu que le moteur est déja a températures
tu n'a pas une astuce pour pouvoir controlé cette sonde.
merci d'avance a tous.

[frédo09]

salut frédo.
le truc ce n'est pas de dépasser 2500 tours a froid.
ca ces juste ce que j'ai constasté en voulant l'accélérée a froid sur place.
le soucie ces que si je veu prendre mon véhicule de suite,la j'ai beau accéléré elle n'avance pas ou tres peu,
tu te mes a coté a pied et tu va aussi vite et sa recommence si je la gare une dixaines de minutes
par contre la ca ne dur pas longtemps vu que le moteur est déja a températures
tu n'a pas une astuce pour pouvoir controlé cette sonde.
merci d'avance a tous.

hélas non, pas de soluce si ce n'est peut -etre de choper toutes les sondes une par une et de controler les valeurs de résistance par rapport à une RTA

[ludo_b]

hélas non, pas de soluce si ce n'est peut -etre de choper toutes les sondes une par une et de controler les valeurs de résistance par rapport à une RTA

Je pense que c'est la seule solution ou le passage au diag BMW.

[lautrou]

elle est déja passé a la valise bmw .
apercus des défauts.
1260 DDE:surveillancepression pompe.
1E30 DDE:régulation/actionneur de ?????????.

voila les défauts trouvé par bmw ???

[lautrou]

bonjour a tous.
j'ai toujours mon soucie,personne n'a d'idée.
merci d'avance

[Ted]

elle est déja passé a la valise bmw .
apercus des défauts.
1260 DDE:surveillancepression pompe.
1E30 DDE:régulation/actionneur de ?????????.

voila les défauts trouvé par bmw ???

Salut,

Juste une petite précision, pourquoi ces points d'interrogations ? C'est régulation de pression de turbo ou de pression gasoil dans le rail ?

C'est dommage de ne pas avoir de paramètres réels, ca aiderait.... Sinon, en considérant que le 2ème code défaut est "réguation de pression gasoil", moi je changerais le capteur et le régulateur de pression rail pour commencer. C'est le moin cher (enfin si on veut...) et ca permet d'éviter une pompe pour rien... En effet, d'après les codes, cela peut être:

- Capteur pression rail defectueux
- Régulateur pression rail défectueux
- Pompe Haute Pression
- Injecteur(s) (débit de fuite trop important => chute de pression dans le rail)

Par contre, il n'est pas évident de trouver une explication au fait que le problème n'est présent qu'a froid...

Vérifie aussi l'état de ton filtre à gasoil au cas où...

En espérant d'aider

[lautrou]

bonjour ted.
merci de t'on aide.
des point d'intérrogation car sur le rapport qu'ils m'ont donner ,
je n'avait pas la suite et personne n'a été capable de me répondre
a part me dire de changé le turbo et voir ce que sa donne.
donc je ne sais plus quoi faire
a quel niveaux se trouve se fameux capteur de pression .
merci d'avance