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Effectivement avec le débit qu'ils ont il doit y avoir moins de condensation, moins de gasoil qui stagne donc moins de dépot potentiellement. Mais en même temps ils sont plus rigoureux et stricts sur le nettoyage et l'entretien global. Quand on voit l'état de certaines stations de supermarché çà fait peur! Ils doivent aussi mal s'occuper de l'entretien de ce qui ne se voit pas que de ce qui se voit... Et idem pour le choix des qualités de gasoil et le cahier des charges.octobre a écrit :Bien moi aussi,
Parce que comme tu le soulignes, les avis divergent vraiment...
Pour ma part j'ai un ami qui est grossiste chez Total (donc groupe Total Fina Elf), donc il fournit pour professionnel aussi bien huile que graisse, LDR, liquide hydraulique et bien sur fuel et gasoil.
Lui me dit aussi - fiche à l'appui (fiche qu'il présente aux pro notament pour les huiles) - que le gasoil provient effectivement des mêmes cuves.
Maintenant je serais pas lire 1 ligne de ces fiches, autant les huiles c'est compréhensible, autant le gasoil faut avoir un DESS en thermohydraulique de système diphasique...
J'ai aussi une question, une affirmation qu'il m'a donné et qui m'étonne un peu (mais qui serait crédible à la vu des débits en supermarché), le nettoyage des cuves des stations de marque est obligatoire, pas celles des supermarchés, de même, le taux maxi de présence d'eau différe entre les 2 distributions....
D'ou tu sors que ceux qui mettent du gasoil de qualité le font à l'occasion d'un trajet autoroutier? Ce n'est pas une attaque, juste une questionoctobre a écrit :Pareil jamais vu de différence...
Et pourtant j'ai eu l'occasion d'essayer...
Faut dire la plus part du temps l'avis des gens est completement tronqué.. Je m'explique..
Ces personnes vont régulierement en station de supermarché, et à l'occasion d'un long trajet, sur autoroute par exemple, ils font le plein de gasoil "de qualité".
Ils font plus de kilométre, mais qu'est qu'il y a d'étonnant ? Au lieu de faire du mixte ils font de l'autoroute à vitesse stab... Forcement du consomme moins..
Je fais en moyenne 86.000km/an, j'ai essayé tous les pleins, j'ai jamais vu de différence.. Ah si, au fuel rouge, on consomme un peu plus forcement, l'indice de cétane est de 40 contre 51
)
Faut prendre aussi en considération la fréquentation...ludo_b a écrit :Effectivement avec le débit qu'ils ont il doit y avoir moins de condensation, moins de gasoil qui stagne donc moins de dépot potentiellement. Mais en même temps ils sont plus rigoureux et stricts sur le nettoyage et l'entretien global. Quand on voit l'état de certaines stations de supermarché çà fait peur! Ils doivent aussi mal s'occuper de l'entretien de ce qui ne se voit pas que de ce qui se voit... Et idem pour le choix des qualités de gasoil et le cahier des charges.
Allons c'est pas ce que j'ai dis, j'ai noté que, observation personnelle, les personnes qui souhaitaient différencier ces 2 gasoils, le fesaient généralement à l'occasion d'un trajet autoroutier, le moyen le plus "rapide" de se rendre compte d'une éventuelle différence.ludo_b a écrit :D'ou tu sors que ceux qui mettent du gasoil de qualité le font à l'occasion d'un trajet autoroutier? Ce n'est pas une attaque, juste une question
Certes c'est le cas de mon exemple du dessus (mais qui n'a rien d'intéressant d'ailleurs, seulement pour l'odeur). Et effectivement les 2 conciliés çà donne forcément des résultats. Même avec un carburant classique en faisant beaucoup d'autoroute, surtout pour ceux qui ne font que de la ville, le moteur sera forcément décrassé je suis bien d'accord avec toi.
Même pour moi qui ne fait pas de ville mais de la route, et même si je pousse régulièrement, le fait de faire de très grands trajets, chargé, permet de bien décrasser (surtout quand on en profite justement
Ben donc c'est pas raffiné pareil...runeduloup a écrit :...
il m as parlé lui aussi que le petrole est raffiné de la meme facon pour toutes les stations
...
Un exemple qu il m as donné :
Essence sans plomb avec indice d octane 98
Station supermarché : en réel pas plus de 98
Station total : en réel 100
...
Pas clair le garagiste...
Je rentre dans ce débat intéressant...kalin0u a écrit :Pour le kart nous on va jusqu'a changer le melange apres un certains laps de temps pour etre sur des qualités lubrifiantes de l'huile et l'essence c'est pareil ca revient cher...
sinon pour les pannes liées au qualités du raffinement,il y a moins bien que le simple gazoil dans certaine de nos voitures et pourtant j'en ai une de 250.000kms qui tourne encore...effectivement si je fais pareil avec la 330 elle ira pas loin...
hubu a écrit :Je rentre dans ce débat intéressant...
Pour moi je fais 85000 km par an et je n'ai jamais constaté ni de différence de performances ni de consommation moindre ... je pense que c'est strictement la même chose. La seule différence c'est les additifs... que tu peux acheter à part... injection 5 tous les 2 mois + supermarché ou efl, esso revient au même que mettre seulement du carburant de marque type Total excellium et Shell Vpower...
Pas contre la plus grosse arnaque Géant avec con gasoil sans souffre et les autres m.... ils restent toujours...
Je précise aussi que les supermarchés Carrefour, Auchan, Leclerc ont améliorés leur gasoil avec des additifs (moins de mousse, moins de depots...)
Voilà si j'ai un peu aidé au débat...
Ciao
Hubu
: 
roules-tu sur la réserve pour atteindre ce kilométrage ?octobre a écrit :Ici à Poitiers ce matin 1.049€ à Intermanouche, et 1.057€ à SuperU à 800m de chez moi...
Combien de km ton Touring ? Je dois faire un chouilla plus avec le miens (1050 environ), mais je roule quasi tout le temps vide.
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