Dois-je Croire L'aiguille De Température Moteur ?

[tylo]

c est possible ou un thermostat qui reste fermé aussi

[Le_ManiaC]

personnellement si je m'y connaitrais pas en mecanique je partirai a BMW ....
donc voila ....

[jacky34]

Bonjour

Regarde ici , http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-...sement-m52.html


avant tout redémontage fait une purge correcte du circuit

[BobMW]

Merci pour l'info !

Le capteur ( ou sonde ) qui renseigne l'aiguille de température du moteur est-il celui qui est sur le calorstat ?

A +

[rasta78]

Salut,

t a change la pompe a eau, l ancienne etait ds quel etat par rapport a la nouvelle ?
Changes ton thermostat en plus s il est casse faut pas hesiter.
En regle generale, ce qui se change pr un pb de refroidissement : c pompe a eau, calorstat, visco-compleur et la courroie d accessoir.

[rasta78]

Quelles sont les pieces que tu as changees ?

[BobMW]

J'ai changé mercredi soir la pompe à eau et le calorstat.
La pompe à eau avait l'air encore en état de fonctionner :...aucune ailette cassée, non grippée...
Par contre le calorstat était dans un sale état : deux morceaux lorsque je l'ai retiré : les bouts des deux espèces de bras en plastique noir qui retiennent le dispositif central à ressort étaient cassés.

Je mettrai les photos que j'ai prises.
A +

[rasta78]

Ok, c bien d avoir changer la pompe a eau et le calorstat, la c a titre preventif.
Maintenant si t as une durite di radiateur qui reste froide c pas normal c kler.
Aussi, est ce que tu as bien fait attention au sens de montage du calorstat ?
Ce que tu peux essayer c d enlever le calorstat et de remonter puis de faire un test voir ce que ca donne.
Apres, si le probleme persiste c que le circuit est bouche, pour verifier faut demonter le calorstat, ouvrir le chauffage dc le mettre sur ON, et de demonter les durites. Tu prend un tuyau d arosage de jardin et t essayes de faire circuler l eau, d abord le radiateur : entree / sortie
moteur : entree / sortie
chauffage : entree /sortie

La si c bouche tu verras a quel endroit.

[BobMW]

De très bonnes idées Rasta...man ...!

J'ai pensé examiner le radiateur. Mais la pression du robinet devrait-elle suffire ?
J'ai aussi pensé remettre le vieux calorstat sans le thermostat.

En fait, l'absence de chauffage alors que le moteur est chaud devrait-il signifier qu'il y a problème obligatoirement dans le circuit de chauffage ( ...bouché... !! ) ?
Et même si c'était vrai, ça ne devrait pas avoir d'incidence sur le circuit de refroidissement du moteur ( moteur + calorstat + radiateur + vase ... ), n'est-ce pas ?
Et si la réponse est encore oui, la voiture devrait avoir deux "problèmes" : circuit de chauffage et circuit de refroidissement ?

Ou alors le schéma des circuits que je me fais est faux ?

A +

[BobMW]

Re !

Une réflexion que je me fais :

La durite ( côté droit vue du conducteur installé au volant ) reste froide.
Comme elle a perdu du LDR durant le remplacement du thermostat ( calorstat ), elle devrait finir par chauffer en recevant de l'eau chaude ne serait-ce que la première fois que le thermostat s'est ouvert après son remplacement, et même si le radiateur ne laisse rien circuler !

Qu'en pensez-vous ?

A +