salut, je te remercie, j'attends qu'un as puisse m'aiguiller sur la question, moi on m'a dit qu'il fallait raccourcir mon arbre car la boite 5 est plus longue du à la 5è vitesse, puis lke ressouder mais le souci est que une fois soudé il faut qu'il soit équilibré et la je suis sur que c'est une galère. bon en attendant voici le lien de ma voiture, je te souhaite bonne lecture a toi.MARCRALLYE a écrit :bonjour j
je pense que oui ,2 types de BV éco ou sport . il faut déplacer les pattes de fixation . il y a sûrement les spécialistes du site qui doivent savoir cela
n'hésite pas a nous présenter la 2002 en photos
Par contre ne pas tenir compte de la première page car je pense qu'elle n'est plus d'actualité pour le moment. Faut que je tombe les pneus aussi pour etre en taille un peu plus basse et mettre 4 bon ressorts courts et dur et que je mette une rampe de 2 doubles corps weber et un 4 en 1 et avant guinguamp après, sinon hormis le souci de synchro de la 3 ça va ça roule plutot bien merci bien, mais en fait je l'ai mise en vente sans etre pressé car je recherche quelque chose qui pousse un peu plus, bien que cette mécanique la est simple pour la faire pousser, mais bon c'est un véhicule de collection et vu son age et son état j'ai pas trop envie de la modifier. Bon il est clair que si je met une rampe de 2 doubles corps avec un 4 en 1, une boite 5 de E21 par exemple ou la 1 et la 2 sont plus courtes, avec tous ca je pense approcher les 120Ch, pour 968Kg je pense qu'il y a de qoui faire joujou, donc je ne sais pas trop quoi faire car je suis aussi sur une E36 Alpina B3 en 325 qui se trouve en suisse pour 13900 F suisse = 8900E.MARCRALLYE a écrit :bonjour
superbe auto les photos donne une vue tres détailée de l' état du vehicule . elle me rappel celle que j'ai eu il y a quelque
années ,elle était dans le méme état ,
pas évident pas vrai?
) Et bien je l'ai mise en vente sur internet LVA Autoretro et retro viseur à 8900E, négociable bien entendu, c'est vrai tu vas me dire oula!!!!!! c'est cher!!!!!, ma fois je ne trouve pas car il faut savoir qu'elle est dans un état qui est proche du concours, entierement d'origine, ( sauf les jantes et le silencieux ), sinon c'est une auto qui ne connait pas la corrosion, elle a été repeinte entierement INT+EXT en 2005, la moquette est neuve, radiateur neuf, cardans démontés révisés et c'est tout car elle n'a aucun defaut donc inutile que j'en inventeabou a écrit :Salut !
Ah ben c'est pas pareil une B3 et une 2002
Elle est vraiment magnifique ta 2002 cela dit... tu la vendrais combien ? (juste pour info je ne pourrais pas l'acheter ou alors je revends ma iS
a+
! ca ne me choque pas plus que ça...
merci bien, sur le site horizon 2002 on me linche un peu pour cela, je comprends car il y en a qui sont restés avec la 2002 à 2000E toute rouillée, le plus beau c'est que lorsqu'ils les achètent ils croient faire des affaires en or!!!! donc certains sont choqués de mon prix, meme lorsque tu leur explique que d'acheter une 2002 dans un état critique ou il faut taper des greffes sur le plancher tellement c'est pourri et qu'a la ortie entre une couille et l'autre finalement elle te reviens dans les 8000E ben penses tu!! ils le comprennent pas. Je me marre mais bon au cas ou tu connais quelqu'un j'ai un 323I E21 a vendre pour pieces, la coque est pourri mais le bourrin est bon ainsi que l'intérieur etc...abou a écrit :Je pense qu'elle les vaut bien
si je devais revendre ma 325 avec tout ce que j'ai fait dessus et étant entendu la difficulté à notre époque pour récupérer une vraie iS totalement d'origine je pense que je ne la laisserai pas partir à moins de 6000€ ce qui est en soit une somme pour une e30... la 2002 est une vraie voiture de collection donc 8-9000€ ça reste crédible...
Bonne chance !
!
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