Bruit De Turbo Anormal Sur 330xd 183cv

[bart.guillaume]

voici quelques nouvelles:
moteur froid,et a vide, bruit de turbine en dessous des 2000 trs on dirait une sirene!
apres un tours d'une demi heure, plus de bruit a vide, mais toujours un sifflement strident vers 1800 jusqu'a 2100 tours, accelerateur au plancher, passer ce regime plus de bruit...

[Caillou2001]

Salut, ta voiture a un turbo à géométrie variable, ce qui signifie que l'inclinaison des pales varie en fonction du régime. Si tu avais des problèmes de ce coté là, quand tu accélères franchement, tu aurais un trou flagrant dans l'accélération vers 2500-3000 t/min, mais ça n'engendre pas de bruit particulier. Si tu vas sur les sites des constructeurs de turbo, ils te disent tous que si tu entends un sifflement, la cause n° 1 est un problème de durit. Comme cela t'a déjà été dit, le signe qui ne trompe pas sur la défaillance d'un turbo, c'est une consommation d'huile excessive. Si tu as la possibilité de mettre ta voiture moteur en marche sur un pont élévateur, tu trouveras vite la durit en cause. Méfies toi quand même des mécanos qui risquent te faire un diagnostic rapide du style "ça siffle, c'est le turbo !" sans vraiment avoir recherché l'origine du problème. Il y a eu pas de post sur ce forum pour signaler des comportements de ce genre où après échange du turbo le problème était toujours présent mais pas tes euros.
Gabs

Ce ne sont pas les pales du turbo qui s'inclinent plus ou moins.
Ce sont de pales qui s'inclinent plus ou moins pour envoyer plus ou moins d'air sur la turbine.

[PIFOUBMW]

Yo,

Un ami a eu le turbo Hs sur ses deux 530D de debut 2000, vers les 120 000km, je ne sais pas si le moteur est le même sur la tienne, mais le turbo semble pas si fiable que ça sur ces premiers modèles.

A+

[ludo_b]

Yo,

Un ami a eu le turbo Hs sur ses deux 530D de debut 2000, vers les 120 000km, je ne sais pas si le moteur est le même sur la tienne, mais le turbo semble pas si fiable que ça sur ces premiers modèles.

A+

Elle est de fin 2002 sa 330xd donc ce n'est pas un premier modèle.
Le M57 est fiabilisé à partir de mi 2002 et surtout depuis fin 2002

Sur ce forum on est pas mal en 330d et très peu ont des soucis de turbo

Concernant le problème si effectivement les chevaux manquent à bas régime et reviennent au galop à un régime plus élevé il faudrait s'assurer que les aubes (qui changent de position pour envoyer plus ou moins d'air sur les pales du turbo) ne sont pas grippées.
Elles peuvent être grippées complètement ou partiellement c'est à dire qu'elles sont génées dans leur mouvement.

[cedbugey]

globalement les turbo des M57 sont fiables a part qq petits soucis de certains les retours d'experience sont bons
y compris pour les premiers modeles . Rien a voir avec les turbos de 320 d 150 CV jusqu'en 2003 qui explosaient litteralement
je connais bcp de personnes qui ont passées 200000 km avec le turbo d'origine sur le 3.0 d
Tu peux etre rassuré de ce coté là .
Le mien a 160000 je touche du bois
Pour etre sur , demande a BM de te changer le filtre separateur d'huile qui est a coté du filtre a air
C'est conseillé parait il !
Pour ton cas je pencherais plutot pour une durite deboitée sur l'admission
Mais c'est pas facile a voir vu l'encapsulage du moteur .

[ludo_b]

Tu connais tant de personnes que çà avec des M57?
pratique pour avoir des retours d'expérience

[bart.guillaume]

bonsoir,
je vais prendre rendez vous chez un specialiste subaru (il y a un turbo la dessus aussi c'est deja ca!) et sur le pont.
on vera bien ce que ca donne
je vous tiens au jus.