Gros Kilométrages Sur Diesels Modernes?

[joasam]

Je remets ce post au goût du jour pour ceux qui ne l'ont pas vu...

ma 330d approche des 123.000kms (loin du record encore...) sans souci niveau moteur... (j'ai juste quelques désagréments niveau BV mais rien de grave....)

tous ceux qui ont des diesels modernes : allez-y

C'est quoi tes désagréments au niveau de la boîte ?? Boite manu ou auto ??

[jules64]

Je réponds pour lui, c'est mon ex qu'il conduit
C'est une boite manu 5 rapports (330D 184cv).

[ludo_b]

Je réponds pour lui, c'est mon ex qu'il conduit
C'est une boite manu 5 rapports (330D 184cv).

et pour le problème c'est un peu long à expliquer : j'ai fait des posts dans la partie "transmission".
le chef d'atelier BMW n'a rien senti en conduisant mais je pense que çà vient des bonhommes de verrouillage (il y a une note interne à ce sujet mais la mienne n'est normalement pas concernée). Bref, en passant les vitesses plus rapidement que je n'avais tendance à le faire ces derniers temps je n'ai presque plus de problème. çà accroche juste un peu de temps en temps.

[gaetbme30]

Moi 187000km avec ma 320d et elle se porte à merveille

[ludo_b]

salut,
alors depuis le temps d'autres exemples de gros kilométrages?
J'en suis à quasiment 160.000 kms mais çà reste encore peu...

[lemouelr]

Salut,

Moi j'approche des 260 000 km avec une 525d de 11/2000. Entretien courant fait par moi même (vidange, filtres...). Je mets de la 5w40 et je vidange quand il me reste plus qu'un carré vert (soit 1 an ou un peu moins de 20 000km).

Sinon en entretien mécanique dans le désordre depuis ses 186 000km:
-3 injecteurs
-débitmètre
-pré pompe
-2 capteurs AAC (en 30 000km /!\?)
-1 capteur de vilbrequin (changé pour rien...)

Sinon actuellement elle tourne comme une horloge, ne consomme pas, c'est le bonheur mais jusqu'à quand?

Je compte faire bientôt changer le liquide de refroidissement (jamais changé je crois, pas avec moi en tous cas...) et faire vérifier la courroie d'accessoire + PAE, on ne sais jamais...

Objectif pour amortir la bête: 350 000 km que j'espère atteindre sans grosses avaries (turbo, pompe HP ect...), soit 4 ou 5 ans.

A+

[Ulr]

Hello Lemouelr,

je vous rattrape petit à petit avec ma 525da tou du 7/2002 : 257000km...

Depuis ces 43500km (achat occasion),voici ce qui à lacher (hors pièces d'usures et entretien)

- 3 injecteurs
- 1 prépompe (sous siège conducteur)
- 1 roulement arr mort

vers 190000km, elle a eut droit à

- 4 disques
- 4 amortos
- 2 roulements avant

Je pense aussi lui changer le LDR (aussi d'origine je pense), j'hésite pour la PAE et le Calorstat...

je compte encore l'utilisé professionnelement cette année 2009 (donc +40000km) et ensuite la mettre en retraite dans les mains de ma compagne (12000km/an) je compte aussi atteindre les 350000km c'est l'objectif

[lemouelr]

Hello Lemouelr,

je vous rattrape petit à petit avec ma 525da tou du 7/2002 : 257000km...

Depuis ces 43500km (achat occasion),voici ce qui à lacher (hors pièces d'usures et entretien)

- 3 injecteurs
- 1 prépompe (sous siège conducteur)
- 1 roulement arr mort

Je pense aussi lui changer le LDR (aussi d'origine je pense), j'hésite pour la PAE et le Calorstat...

je compte aussi atteindre les 350000km c'est l'objectif

Salut Url,

Le moins que l'on puisse dire, c'est que nous sommes sur la même longueur d'ondes... .

A+ pour la suite...

[Fretzi]

Je suis surpris pour la 407 : c'est un très bon point!! Je sais que sur les coupé 406 V6 les 2 températures y sont. Sur la 207 THP (1,6 turbo fait avec BMW) elle y est aussi...
C'est franchement dommage de les enlever : cela conforte les conducteurs qui ne connaissent pas grand chose, qu'il n'y a pas besoin de laisser chauffer le moteur

En plus sur nos 6 cylindres : la quantité d'huile est importante donc il doit falloir plus de temps pour chauffer tout çà que dans un 4 cylindres avec 4 litres d'huile seulement.... Sauf si le 6 cylindres chauffe plus mais j'en doute car il n'a pas besoin de tourner vite...
Dans ton V8 il doit y avoir encore plus d'huile non?... presque 7L pour le 3L diesel.

Sur les versions M, l'économètre est remplacé par un capteur de température d'huile!

[FTGO34]

J'ai vendu il y a 1 an ma 730D E38 1999 avec 245000kms , j'ai changé 2 rotules arrière, 2 injecteurs et un capteur de parktronic, elle tournait encore comme une horloge...
Huile de synthèse tous les 20000 kms, tous les filtres sytématiquements à chaque vidange.