Bmw 330cd

[crnizmaj]

Bonjour a tous,

j'ai entendu parler de ce fameux soucis de clapets sur le 204cv.

Et j'ai lu différents avis sur ce sujet (je ne sais plus ou il se trouve).

J'ai donc été chez BMW hier et demandé si mon véhicule était concerné.

C'est le cas en effet.

Et il y a effectivement une prise en charge par BMW des pièces.

Ils me la prennent et je dois payer 140 euros pour la main d'oeuvre.

Qu'en pensez-vous ?

Qui l'a déja fait ?

Ont-ils pris ça entièrement en charge dont la main d'oeuvre ?

En tout cas, je l'emmène début de semaine prochaine. Dommage de casser le moteur pour 140 euros !!! lol

[Caillou2001]

140 € pour faire ça, c'est cher.

Le faire sois même est un jeu d'enfant mais je ne sais pas si en contrepartie ils te fournissent les pièces gratos pour le faire.

Vernon, qui est un grand spécialiste de ce moteur sur ce forum, lui, les enlèvent complètement et dit qu'il ne remarque rien comme différence (que ce soit au niveau perf ou conso).

Peut-être peux tu simplement démonter ta pipe d'admission et voir dans quel état sont les axes, les papillons et surtout les viss qui les assemblent.

[crnizmaj]

salut,

en effet, ma première question a été de demander s'il était possible de prendre simplement les pièces !!! Impossible biensur !!!

mais je préfère donner 140 euros et qu'ils me changent la pipe. il y en a pour plus de 600 euros de pièces.

[AFCLOLO]

Pas entendu parler de cette histoire de clapets ?

Cela concerne quelle(s) année(s) pour les 330 Cd 204 chevaux ?

Merci

[korolev]

Pas entendu parler de cette histoire de clapets ?

Cela concerne quelle(s) année(s) pour les 330 Cd 204 chevaux ?

Merci

Salut,
les clapets sont des volets de turbulences obstruant un canal d'admission sur les deux dans certaines phases du fonctionnement ( faibles charges) pour provoquer des turbulences dans la chambre de combustion et diminuer les NOX c'est à dire les oxydes d'azote.
Or il se trouve que la métallurgie de ces volets est telle que l'axe qui les soutient se brise ( au bout de quelques années), et que les morceaux filent directement dans la chambre de combustion !!!! avec dégats sur le turbo possibles.
ces volets existent depuis au moins mars 2000 sur les boites automatiques des 5 30 d donc aussi 3 30 d les boite manuelles ; je ne sais pas il fut vérifier mais c'est probable !
Les oxydes d'azote n'étant pas contrôlés au ctl technique (pour l'instant) , j'ai décidé d'enlever ces maudits volets ( pour un mécano même amateur mais soigneux aucun problèmes !
le véhicule marche tout à fait normalement , et les jours de son moteur ne sont plus comptés!
5 30 d 3:2000 bva 184cv
à mon avis seule une armée de propriétaires de BMW diesel pourra faire plier BMW France , en ordre dispersé, aucune chance
à bon entendeur!

[kalin0u]

salut Korolev,

effectivement ils sont bien presents sur les E39 et E46 en BVA, pour ma part je les ai laissés mais n'aurai rien eu contre les enlever.Dans le doute je me suis abstenu

[crnizmaj]

apparemment cela concerne les modèles jusqu'a 2004.

et les pièces sont prises en charge par BMW.

[tomatheo]

Salut,
les clapets sont des volets de turbulences obstruant un canal d'admission sur les deux dans certaines phases du fonctionnement ( faibles charges) pour provoquer des turbulences dans la chambre de combustion et diminuer les NOX c'est à dire les oxydes d'azote.
Or il se trouve que la métallurgie de ces volets est telle que l'axe qui les soutient se brise ( au bout de quelques années), et que les morceaux filent directement dans la chambre de combustion !!!! avec dégats sur le turbo possibles.
ces volets existent depuis au moins mars 2000 sur les boites automatiques des 5 30 d donc aussi 3 30 d les boite manuelles ; je ne sais pas il fut vérifier mais c'est probable !
Les oxydes d'azote n'étant pas contrôlés au ctl technique (pour l'instant) , j'ai décidé d'enlever ces maudits volets ( pour un mécano même amateur mais soigneux aucun problèmes !
le véhicule marche tout à fait normalement , et les jours de son moteur ne sont plus comptés!
5 30 d 3:2000 bva 184cv
à mon avis seule une armée de propriétaires de BMW diesel pourra faire plier BMW France , en ordre dispersé, aucune chance
à bon entendeur!

Bonsoir, je croyais que ce problème touchait que les modèles 204ch??? et non le 184ch...
Quelqu'un peut confirmer?

[kalin0u]

on en avait deja parlé sur un topic il me semble qu'effectivement on parlait a ce moment là des 204(M57n) et non pas des M57..

parlons nous tous des memes clapets? ...

[korolev]

on en avait deja parlé sur un topic il me semble qu'effectivement on parlait a ce moment là des 204(M57n) et non pas des M57..

parlons nous tous des memes clapets? ...

Salut ,
je confirme sur le M57 la présence des volets de turbulence appelés clapets qui se trouvent dans un des deux canaux d'admission ils sont apparus d'abord sur les moteurs équipés de boite auto. 20 & 30 diesel
Dans le principe c'est pas mal sauf que l'axe qui les supporte fini par se rompre (axe de 4.0mm de diamètre percé à 2.0mm ; il ne reste plus grand chose comme métal d'autant que l'axe est en fait un demi axe sur lequel est vissé le volet )les dégats qui s'en suivent sont irrémédiables .
ma E 39 datant de 2000 mars , les prises en charges en cas de casse ( mon véhicule seulement 70000kms) ne semblent pas évidentes malgrès tout .
le problème est que l'observation des volets après démontage du collecteur d'admission ne donne aucune indication fiable quand à l'espérance de vie potentielle restante ; en clair après démontage ,on n'est pas plus avancé!
BMW devrait ( si c'est un constructeur sérieux et il l'est) remplacer tous les collecteurs d'admission des véhicules concernés sans attendre qu'ils cassent . un collecteur 500€ un moteur 10000€ !!!!!
il parait que les nouveaux axes sont imperceptiblement plus gros 4.5mm au lieu de 4.0mm de diamètre ( moi j'aurai mis 6mm d'emblée pour être sûr !
SVP propriétaires ayant eu gain de cause prévenez nous sur ce forum!!
A+