Polish, Lustrant Et Cire Haut De Gamme

[Steele]

Pour éviter les déceptions, il faut absolument cibler l'utilité de chacun de ces produits :

Le PSR (Polish Super Résine) est un polish remplisseur sans abrasif.
Il ne corrige rien, mais a une action chimique nettoyante qui permet de faire disparaitre la contamination induite par les graisses et les résidus de savon. Il permet de masquer les défauts minimes, mais comme n'importe quel produit, il laisse des résidus dans les défauts profonds.
Dans ce cas, l'idéal est de relaver la carrosserie avant de passer à l'étape suivante.

L'UDS (Ultra Deep Shine) est un lustrant.
Ce produit est fabuleux sur les teintes foncées, je l'ai encore démontré aujourd'hui même à un professionnel de l'automobile chez qui j'ai réalisé une prestation (professionnelle aussi).
Un lustrant ne contient aucun abrasif. Son rôle est d'apporter des huiles qui vont pénétrer le vernis et faire remonter le niveau de brillance.

Le PEB (Protection Ultra Brillante).
C'est une cire acrylique assez résistante dans le temps (au moins 6 mois -c'est une moyenne-) qui apporte un très bon niveau de brillance, et de très beaux reflets si elle est associée à l'UDS.


Dans tous les cas, il faut retenir que s'il existe de nombreux défauts très marqués, on ne verra plus qu'eux une fois le reste de la carrosserie traitée.

C'est le contraste entre le très beau et le plutôt moche qui déçoit, en général...

...même si le reste de la carrosserie a bien changé.


Avec beaucoup de patience et une dépense de moins de 20€ (une bombe de peinture + une bombe de vernis achetées chez BMW), on peut faire mieux pour ne plus voir autant ces défauts qui te perturbent.

Il faut remplir au plus juste les creux avec de la peinture mélangée au vernis : on vaporise un peu des deux produits dans un dé à coudre (c'est une image).
Ensuite, à l'aide d'un pinceau, ou même d'un cure-dent, ou d'un morceau de plastique taillé en pointe très fine, on prélève un peu de ce mélange et on l'applique avec calme et précision dans les défauts.

L'aspect général devient du coup nettement plus acceptable.

[jacky34]

Bonjour Steele

Il y a quelques temps tu as acheté la lustreuse orbitale de chez Meguiars. Qu'en penses-tu? Es-tu content de son utilisation?

J'ai vu également que tu étais à la recherche d'une autre machine pour polisher la carrosserie, doit-on en conclure que celle achetée chez Meguiars ne convenait pas?

Ceci dit merci pour ton travail de recherche et tes conseils sur les produits cosmétiques de nos autos

Si j'ai bien compris en lisant tes derniers post tu te lances dans le cosmétique automobile

Bonne journée

[Steele]

Il y a quelques temps tu as acheté la lustreuse orbitale de chez Meguiars. Qu'en penses-tu? Es-tu content de son utilisation?

J'ai vu également que tu étais à la recherche d'une autre machine pour polisher la carrosserie, doit-on en conclure que celle achetée chez Meguiars ne convenait pas?

Salut Jacky,

La polisseuse orbitale Meguiar's me donne toute satisfaction dans le travail de finition. En revanche, pour travailler sur les gros défauts, le temps d'action est trop long pour un usage professionnel.

C'est pourquoi j'ai fait l'acquisition d'une polisseuse rotative de marque KRAUSS qui me permet d'atténuer beaucoup plus vite les défauts importants, avec plus de risques aussi.
Je termine en général le travail avec l'orbitale.

Ceci dit merci pour ton travail de recherche et tes conseils sur les produits cosmétiques de nos autos

J'ai aujourd'hui 54 ans, et j'ai poli ma première carrosserie à l'âge de 15 ans. J'ai donc "un peu" d'avance sur ceux qui se lancent maintenant.
Si quelques conseils peuvent les aider ou les inciter à se lancer, autant qu'ils le fassent dans les meilleures conditions possibles !

Si j'ai bien compris en lisant tes derniers post tu te lances dans le cosmétique automobile

Mon entreprise est lancée officiellement depuis le premier janvier, et j'ai déjà réalisé plusieurs prestations auprès de professionnels de l'automobile.

[jacky34]

Bravo et bon courage pour ton entreprise

Ton site existait avant le 1er janvier, il me semble l'avoir déjà vu sur la toile ou je confond !!

[ludo_b]

Pour éviter les déceptions, il faut absolument cibler l'utilité de chacun de ces produits :

Le PSR (Polish Super Résine) est un polish remplisseur sans abrasif.
Il ne corrige rien, mais a une action chimique nettoyante qui permet de faire disparaitre la contamination induite par les graisses et les résidus de savon. Il permet de masquer les défauts minimes, mais comme n'importe quel produit, il laisse des résidus dans les défauts profonds.
Dans ce cas, l'idéal est de relaver la carrosserie avant de passer à l'étape suivante.

L'UDS (Ultra Deep Shine) est un lustrant.
Ce produit est fabuleux sur les teintes foncées, je l'ai encore démontré aujourd'hui même à un professionnel de l'automobile chez qui j'ai réalisé une prestation (professionnelle aussi).
Un lustrant ne contient aucun abrasif. Son rôle est d'apporter des huiles qui vont pénétrer le vernis et faire remonter le niveau de brillance.

Le PEB (Protection Ultra Brillante).
C'est une cire acrylique assez résistante dans le temps (au moins 6 mois -c'est une moyenne-) qui apporte un très bon niveau de brillance, et de très beaux reflets si elle est associée à l'UDS.


Dans tous les cas, il faut retenir que s'il existe de nombreux défauts très marqués, on ne verra plus qu'eux une fois le reste de la carrosserie traitée.

C'est le contraste entre le très beau et le plutôt moche qui déçoit, en général...

...même si le reste de la carrosserie a bien changé.


Avec beaucoup de patience et une dépense de moins de 20€ (une bombe de peinture + une bombe de vernis achetées chez BMW), on peut faire mieux pour ne plus voir autant ces défauts qui te perturbent.

Il faut remplir au plus juste les creux avec de la peinture mélangée au vernis : on vaporise un peu des deux produits dans un dé à coudre (c'est une image).
Ensuite, à l'aide d'un pinceau, ou même d'un cure-dent, ou d'un morceau de plastique taillé en pointe très fine, on prélève un peu de ce mélange et on l'applique avec calme et précision dans les défauts.

L'aspect général devient du coup nettement plus acceptable.

Merci,
J'ai bien compris l'utilité et le rôle de chacun de ces produits. Néanmoins je n'ai pas trouvé que le PSR masquait des défauts mais je ne suis sûrement pas suffisament "attentif"?
Entre le PSR et l'UDS il s'est passé 1 semaine et j'ai donc relavé la voiture mais les traces restent cependant.
J'ai aussi essayé le Paint Renovator mais c'est franchement la galère pour arriver à enlever une rayure même légère avec ce produit

Je pense que je m'attendais à mieux pour l'UDS ou au moins un résultat plus visible et je pensais pouvoir enlever les micro-rayures avec le Paint Renovator : enfin j'ai réussi à enlever quelques unes mais comme ma voiture en a pas mal (même si on ne les voit qu'en étant vraiment vraiment attentif, mes amis ne les voient pas par exemple) ben j'ai abandonné (je n'avais pas trop le temps ce jour là).
Je pense que c'est valable quand on en a peu mais dans mon cas il faudrait travailler avec une machine.

Mais au final c'est vrai que la voiture brille bien, c'est sympa!

Pour la correction des impacts tu m'en avais parlé plus haut mais je pense que je serai déçu si je le faisais moi-même : je n'ai pas l'habitude de ce genre de travail et donc je vais y passer beaucoup de temps pour un rendu qui sera sûrement inférieur à ce que j'attends
Mais merci pour tes conseils
Et bon courage pour ton entreprise

[Steele]

Bravo et bon courage pour ton entreprise

Ton site existait avant le 1er janvier, il me semble l'avoir déjà vu sur la toile ou je confond !!

Merci !

Le référencement "naturel" d'un site demandant de longues semaines (voire de longs mois), je l'avais effectivement mis en ligne bien avant.

dans mon cas il faudrait travailler avec une machine.

On en arrive hélas souvent à cette conclusion.

Mais merci pour tes conseils
Et bon courage pour ton entreprise

Mais de rien, et merci à toi aussi !

[mattoni]

Très bon topic, en revanche je ne me vois pas faire du polishage toutes les semaines. Etant donné que j'utilise quand même ma voiture principalement pour... rouler, un bon lavage de temps en temps me suffit, vu que la voiture redevient sale très très vite.

Du coup, ma 320d n'a reçu son premier polish l'an dernier pour ses 10 ans. Ceci dit, vu qu'elle a toujours dormi en garage, l'état de la peinture était plutôt bon, sauf que la peinture devenait un peu terne.

Par contre, même en faisant attention, lorsque j'ai étalé le polish avec un chiffon, j'ai des fois un peu effleuré certains plastiques. Le résultat, des traces blanchâtres, impossibles à faire partir. Rien de grave dans l'absolu, mais avec une carrosserie fraîchement polishée, ça laisse à désirer.

Je sais maintenant que pour la prochaine fois, il vaudra mieux prévoir de prévoir des protections mais quelqu'un n'aurait-il pas une idée pour rattraper ces traces? Si à l'occasion je tente de rénover les plastiques (avec du Polytrol?), cela les ferait-il éventuellement disparaître?

[patgtr91]

le Polytrol est un excellent produit ( rénovateur plastiques bateau ) , il m'a fait retrouver l'état du neuf à
des plastiques extérieurs blanchis par le soleil ...

c'est un produit très gras et qui sent fort , mieux vaut l'étaler avec du coton ...

si des fois ça n'a pas d'effets , il existe des pâtes en centre auto pour recolorer les plastiques noirs ( pas testé )...

a+ pat

[DocKeR]

Salut,

Tout dépend de la surface à traiter mais habituellement j'applique le Polytrol au pinceau. Après 15~20 minutes, il faut essuyer l'excédent (ne surtout pas laisser sécher).

[Steele]

Salut !

Très bon topic, en revanche je ne me vois pas faire du polishage toutes les semaines. Etant donné que j'utilise quand même ma voiture principalement pour... rouler, un bon lavage de temps en temps me suffit, vu que la voiture redevient sale très très vite.

Le polissage est une action abrasive destinée uniquement à corriger les défauts (rayures, oxydation).
C'est donc une opération très ponctuelle.

La protection en revanche permet de conserver la carrosserie dans l'état où elle se trouve après polissage. Cette opération est à faire au moins 2 fois par an, et ne demande pas beaucoup de temps, ni d'énergie (travail exclusif à la main).

Il suffit d'étaler une fine couche de cire sur toute la carrosserie, de la laisser poser (voir instructions du fabricant), puis de l'essuyer quelques dizaines de minutes plus tard. C'est tout.

Par contre, même en faisant attention, lorsque j'ai étalé le polish avec un chiffon, j'ai des fois un peu effleuré certains plastiques. Le résultat, des traces blanchâtres, impossibles à faire partir. Rien de grave dans l'absolu, mais avec une carrosserie fraîchement polishée, ça laisse à désirer.

Frotte d'abord tes plastiques pollués avec une brosse et du savon pour bien les dégraisser et retirer un max de ce dépôt, puis après rinçage et séchage, utilise le polytrol qui donne en général d'excellents résultats.

Il vaut mieux protéger les plastiques extérieurs avec de l'adhésif pour éviter çà.
Au final, on gagne un temps fou.