Une 745i Executive ? Hmmmm

[Thomas Olivaux]

Je n'ai pas pu me résoudre à photographier trop de profile, car mon correcteur d'assiette HS, c'est vraiment moche

[superpooky]

Je n'ai pas pu me résoudre à photographier trop de profile, car mon correcteur d'assiette HS, c'est vraiment moche

c'est pas si moche que çà ...
sinon, serge, c'est marrant, je commence aussi à l'aimer cet arrière de E23, à croire qu'en voir deux dans mon jardin tous les matins en ouvrant mes volet, çà aide à s'y faire ! ! !
pinaise, j'espère que le voisin va garer son scénic le moins possible devant chez moi, je risque gros là !

[panther]

Très belle auto

J'aime également beaucoup la ligne de la malle arrière...

[crazymac]

Le V12 de la 750i e32 : c'est 450 Nm

Pour revenir à la 745i, c'est plutôt une panne sympa

Je suis sûr qu'une 745i avec une boîte de 750i ne doit pas rencontrer de problème si elle est un peu boostée.

[storm11300]

Bonjour

Elle est vraiment belle ta 745, Thomas, même avec le "derrière" qui est un peu bas

je te souhaite bonne continuation, pour la suite de cette remise en route

@+
Georges

[Thomas Olivaux]

Merci merci.

A ce propos, j'ai regardé avec l'ami Diego pour l'histoire du correcteur le WE dernier, mais impossible de répérer un quelconque pb. Aucune fuite, niquel. Il faudrait que je démonte la pompe, elle ne doit plus être bien amorcée ou le moteur n'entraine plus les pales je ne sais pas, une bétise dans le genre (car on l'entend se mettre en route normalement).


Bon de toute façon, ça ne vas plus m'embêter très longtemps. Devis fait chez Pourchier, je passe commende d'ici quelque jour pour :
- 4x amortisseurs Bilstein B6 (AV et AR)
- 4x ressorts H&R (AV et AR)
- 2x disques de freins Brembo (AR)
- 4x plaquettes de freins ATE (AR)
- 4x garnitures de frein à main ATE (AR)
- 1x témoins d'usure plaquette (AR)
Pour un total de 1 050 euros environ, sans compter les coupelles et autres bêtises que je vais acheter chez BMW.

Je ferai également les freins avant. Je vais tenter d'upgrader en freins d'E38 (Brembo 4 pistons et disques 316x28) et, si ça se révèle impossible, j'ai déjà deux disques Brembo et quatre plaquettes Textar neuves pour E23 en stock.

A propos de mon problème sur le circuit de DA/assistance de freins, ça "empire" pti à pti comme je le craignais, bien que la pompe n'en soit pas encore à se bloquer et faire du bruit. Plus j'y pense et plus je songe que la source de mon problème vient du répartiteur de pression (le truc métal au dessus de la sphère qui accumule la pression) ou l'un des deux capteurs. Dans le doute, je change tout ça par de l'occasion (je récupère sous peu deux répartiteurs, un de E28 chez croc77 et un de E23 chez ttz). Une sphère de frein neuve (pas trop chère en ATE chez Webdealauto) suivra car j'en ai marre de ce feeling de freinage tout pourri

Enfin, bonne nouvelle, j'ai achevé le WE dernier l'installation du tempomat, qui fonctionne

++

Thomas

[bumper]

Je n'ai pas pu me résoudre à photographier trop de profile, car mon correcteur d'assiette HS, c'est vraiment moche

salut

Tres belle auto moi non plus la hauteur arriere ne me choque pas ,j'aime bien les cu.l bas sur les series 7 c'est l'avant que

je trouve haut

a+

[ol54]

....
A propos de mon problème sur le circuit de DA/assistance de freins, ça "empire" pti à pti comme je le craignais, bien que la pompe n'en soit pas encore à se bloquer et faire du bruit. Plus j'y pense et plus je songe que la source de mon problème vient du répartiteur de pression (le truc métal au dessus de la sphère qui accumule la pression) ou l'un des deux capteurs. Dans le doute, je change tout ça par de l'occasion (je récupère sous peu deux répartiteurs, ++

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as tu vérifié le réglage du boitier de direction comme je te l'avais suggeré ?
il est possible que la vis de réglage de jeu soit trop sérrée...

ton auto est vraiment au top!!
avec le tempomat en plus, tu as presque toutes les options possibles

PS: je ne trouve pas que la E23 freine mal... mais, je n'ai jamais essayé de Porsches non plus

[cyril.m535i]

pour le correcteur d'assiette, c'est le clapet anti retour du boitier pompe qui reste coincé en position ouvert, c'est classique lors d'une immobilisation prolongé...

[Thomas Olivaux]

ol54 : non je n'ai pas vérifié car je doute que ça vienne de lui (j'ai d'ailleurs un pti jeu "normal" dans la direction). C'est tout de même une piste que je n'exclue pas totalement. A propos de freinage, je ne dis pas qu'elle ne freine pas, juste qu'avec mon problème l'assistance est assez faible. Lorsque j'ai changé la pompe et que ça a fonctionné niquel les premiers kilomètres, j'appuyai deux fois moins fort sur la pédale, très agréable !

cyril : Ha ? Intéressant J'y accède de quelle façon ? (bon en l'occurrence moi il fonctionnait et a cessé du jour au lendemain, mais c'était suite à une nuit immobilisée très très chargé)