[bmw 525 Tds E34 An 94]

[ghyzmo08]

bonjour, j'ai la durite du haut toujour dur.
il faut que je dévisses le bouchon du bocal pour échappé l'air à chaque fois de peur qu'elle explose.
j'ai changés pompe à eau et carlostat mais rien n'y fait.
j'éspére que c'est pas un joint de culasse.
pareil pour que ma durite du bas soit chaude,il faut que j'arrétes l'élice du visco.
si je la lache,la durite du bas redevient froide.
sa fait un bout de temp que je cherches mais j'arrive pas à comprendre.
j'ai méme rechangé le carlostat peur qu'il ne s'ouvre pas et rien c'est pareil.
bien sur le bitonio en haut pour le carlostat.
merci pour ceux qui ont eu cette aventure,et qu'il on résolu.a+

[DIDSTY]

Salut,

Visiblement tu as bien une circulation de LDR dans ton circuit, donc jusque là pas de pb.

Par contre si ton circuit présente toujours une pression sur la durite du haut c'est que tu as ou, mal fait ta purge, ou un joint ou la culasse qui commence à être malade.

Je suis dans le meme cas que toi mais pour une 524td e34.

J'envisage de faire un test de co2 au niveau du bocal du LDR afin d'être sur que ce ne soit pas culasse ou le joint....

Test ultime avant d'envisager le déculassage amen!

[Invité]

SAlut

Température au cadran ?

Eau dans l'huile/huile dans l'eau ?

Durite du bas dure ou pas.

Pour purger l'air dans ta durite; tu ouvres le bouchon et ça bouillonne tout seul ou tu chasses en pressant la durite ?

Kilométrage ?

A+

[ghyzmo08]

bonjour,quand j'ouvre le bouchon entiérement du bocal,le liquide ne remonte pas,et il manque pas.
elle fume pas.
sa pourrais pas joué sur le bouchon du bocal.
c'est peut'étre une piste.
maintenant il faut que je trouves quelqun qui me préte son bouchon,et je suis le seul dans mon quartier à avoir une 525 tds.
sa va étre chaud.a+

SAlut

Température au cadran ?

Eau dans l'huile/huile dans l'eau ?

Durite du bas dure ou pas.

Pour purger l'air dans ta durite; tu ouvres le bouchon et ça bouillonne tout seul ou tu chasses en pressant la durite ?

Kilométrage ?

A+

bonjour,température du cadran 12h.
pas d'huile dans l'eau.
durite du bas dur aussi et reste froide.
pour la purge,j'ai appuyés sur la durite du haut.
kilométrage 335.000 kms.
les piéces changés n'ont méme pas 10.000 kms.a+

[manthe]

Et quand tu laisses le vase d'expansion ouvert, tes durites deviennent moins dur ? Et est ce que celle du bas chauffe ?

[Invité]

SAlut

sa pourrais pas joué sur le bouchon du bocal.
c'est peut'étre une piste.

Si tu es obligé de l'ouvrir pour chasser l'air, c'est qu'il est normalement étanche. A moins qu'il ne laisse passer l'air dans un sens et pas dans l'autre.

il faudrait que tu fasses un test de Co² pour connaitre la composition du gaz dans tes durites.


les piéces changés n'ont méme pas 10.000 kms.a+

Tu parles du calorstat ? Ou tu as fait autre chose ?

A+

[ghyzmo08]

Et quand tu laisses le vase d'expansion ouvert, tes durites deviennent moins dur ? Et est ce que celle du bas chauffe ?

bonsoir,oui pour durite moins dur quand je dévisses le bouchon.
pour le bas aucune idée j'ai pas éssayé.a+

[ghyzmo08]

SAlut


A+

bonsoir,tout ce qui est en entretien mécanique qui n'a pas 10.000 kms.
carlostat 2 fois ,pompe à eau,courroie d'alternateur,bougies de préchauffage,les filtres,vidange moteur,refroidissement,disque et plaquettes,etc etc....
j'ai méme redémonté ma pompe à eau pour voir si c'était pas les ailettes cassé vu que c'est une plastique et rien.
j'ai bien le jet dans le bocal.

nettoyé mon radiateur dans la baignoir rien

mon aiguille à midi
.
je vois plus.
ce que j'arrive pas à comprendre,c'est que pour que la durite du bas soit chaude ainsi que la partie du radiateur,il faut que je maintiennes l'hélice du visco.
si je la relaches la durite redevient froide ainsi que la moitié du radiateur.
le matin avant de démarré,la durite est molle.
donc c'est pas un joint de culasse.a+

[Invité]

SAlut

ce que j'arrive pas à comprendre,c'est que pour que la durite du bas soit chaude ainsi que la partie du radiateur,il faut que je maintiennes l'hélice du visco.
si je la relaches la durite redevient froide ainsi que la moitié du radiateur.
le matin avant de démarré,la durite est molle.
donc c'est pas un joint de culasse.a+

C'est logique , si tu arrêtes ton visco, le LDR n'est plus refroidit dans le radiateur , le LDR est chaud, la durit et le radiateur aussi.

Quand tu le relâches, tout refroidit, la durit et le radiateur aussi.

A+

[ghyzmo08]

ok,donc on n'a toujour pas résolu mon probléme.
demain,je vous ferait des tofs avec le thermométre digital dans le bocal.
les 2 carlostat s'ouvre à 100° dans la casserole.
pourtant c'est marqué 87° début d'enclenchement.a+