Pour le probleme de gasoil il faudrait éliminer un max de possibilité, ca peut-etre plein de chose, pompe de gavage, clapet anti-retour grippé, mauvais actuateur...Jules_E34 a écrit :Merci beaucoup pour vos réponses
A propos de l'histoire, c'est un mécano ami a moi qui adore ces vieux Range Rover. L'histoire traine depuis plus de 18 mois. On lui a fait cadeau de cette voiture, mais le moteur était démonté dans le coffre de n'importe quelle façon. Il a changé les pistons, changé la culasse, le potentiomètre de l'accélérateur et beaucoup de petits gadgets. A part ça, il s'est fait coder les clés (je ne savais pas qu'il fallait les coder exprès pour chaque voiture). A part ça, il a envoyé deux fois la pompe diesel chez un dieseliste spécialisé au Nord de l'Espagne ou on l'a refait pratiquement entière. Les calculateurs (deux boitiers) ont été aparemment testés avec succès, l'un d'eux se trouve dans le compartiment moteur, et le deuxième a l'intérieur de la voiture. Le mécano m'a juré qu'il a vérifié absolument tous les cables reliant les calculateurs avec la pompe diesel et avec le reste de capteurs, un par un avec un voltmètre. Il a investi près de 4.000 Euros en tout rien qu'en pièces. Symptomes: au contact les bougies de préchauffage fonctionnent niquel, et en tournant la clé le moteur tourne aussi, mais pas d'explosions. Pas de bruits étranges, la distribution est correctement calée, tout simplement l'engin ne démarre pas. Pas de fumée. C'est en débranchant un injecteur et en essayant de démarrer que le mécano découvre que la pompe n'injecte pas de diesel. Le reservoir est moitié plein, et le mécano a pris soin de purger tout le circuit avec soin - pas de bulles en vue.
Au début je me croyais en face d'un M21, mais d'après ce que vous dites il s'agit d'un M51
Le mécano et moi nous craignons qu'il doit s'agir du système anti-vol, mais comment s'y prendre ???. Malheureusement il ne parle pas Français, mais je vais traduire tout ce que vous m'enverrez.
J'attends vos conseils
Encore merci
Je ne sais pas si le Range P38 est équipé d'un anti-démarrage, si oui c'est probablement le même que sur les Bmw TDS (EWS).
Il a essayé de shunter l'arrivée de gasoil ? (durite directement d'un bidon à la pompe).
Car déjà on élimine pompe de gavage et relai.
Sinon il ne faut pas stresser avec ta 5.25tds, les gens qui postent dans le forum sont principalement des gens qui ont des problemes, mais ils sont vraiment une minorité par rapport au nombre de M51 en circulation...
Pascal a raison, s'il est respecté le M51 est un moteur extrement robuste qui abat les 400.000km les doigts dans le pif
