Prix D'un Moteur M88 Aujourd'hui?

[getused]

Je ne suis pas expert en mécanique, mais il suffit de constater à quel point les M88 ont été préparé par Motorsport en compétition Je pense que ça s'explique avant tout par la course plus courte, plus courte sur le M88 et qui pénalise le S38, surtout en version 3,8 litres. Alors que le M88 a une course de 84 mm (déjà pas si mal pour un 6 cylindre prenant de tels régimes), le S38B36 à une course de 86 mm et le S38B38 grimpe carrément à 90 mm.

Petit historique du M88, à compléter par les connaisseurs :
- Le M88/1 est la version 277 ch sortie "grand public" avec la M1. En compétition Procar, le M88/1 des M1 a été préparé jusqu'à 490 ch (atmo) !
- Le M88/2 est une évolution du M88, compétition uniquement, en bi-turbo. Il y a eu jusqu'à 900 ch.
- Le M88/3 est la version 286 ch sortie "grand public" aussi, pour les M635csi et M5.

D'après "ce qu'on dit", un M88 se prépare "facilement" à plus de 400 ch en atmo alors que c'est bcp plus difficile pour un S38. Mais vous savez, les "on dit", surtout sur des moteurs relativement peu courant...

++

Tom

C'est vrai que présenté comme ça, ça parait logique. La course est toujours quelque peu l'ennemi.
Merci pour la précision.

A+ Benj

[manzana]

Hartge préparait le M88 à 330ch avec un travail assez complet donc 400ch ça me parait quand même énorme

[Thomas Olivaux]

J'ai mis entre guillemets. La paire de préparation du genre que j'ai vu reposait en effet sur plus de la moitié des pièces changées, du lourd donc.

[eldiablo]

les 330 chx tu les a facile juste avec une gestion differente type challenge 4 et des injecteurs plus gros ,pour en avoir 400 c est pas plus dur il faut juste y mettre deux arbres avec des levé plus balaisse et travaillé un peu la culasse ainsi que l ebiellage je suis en plein dedans le mien de m88 ,je vous dirait dans quelques mois ce que ca donne