Passag En Mode Dégradé

[ocean115]

question bete mais la pompe à vide ça s'use ça ?


et pourquoi si c'était la pompe à vide en 2 et 3ieme si je pousse elle ne le fait pas ?


la tâche s'annonce ardue pour trouver le pb ? car avec un code defaut non parlant ??

[vernonfr35]

question bete mais la pompe à vide ça s'use ça ?


et pourquoi si c'était la pompe à vide en 2 et 3ieme si je pousse elle ne le fait pas ?


la tâche s'annonce ardue pour trouver le pb ? car avec un code defaut non parlant ??

- oui, un pompe a vide peut etre use....pour le Ford par exmple, je trouve sur oscaro
- en 2'eme and 3'eme vous accelere, meme depassez 4000tr/min, mais pas pour le meme duration com le 4"eme ou 5eme....possible ce explic ca.
- le code defaut dite il y a un problem avec le bon fonctionment de suralimentation. Ce problem peut etre lien direct ou indirect par ce que toute system travail en semble.

Tu sais, dans certain machine, certain avion par example, il ne attendre pas un defaut pour changez un piece. Il considere que apres xxxx heurs de use ou yyyyy km's de use, il faut le change....plus en plus je senti ca par apport le composant de diesel modern:
- convertisseur
- debimetre
- cablage/connector
- relais/fusible
- sonde/capteur
- et aussi, temps en temps, le calculator doit etre re-flasher pour etre sur le problem n'ete pas un souci a ce niveau la.

Mais le entretien com je pense cout cher donc on debruit avec notre Q & A et outils scanner et experience des autres.

[ocean115]

existe t'il un moyen de controler la pompe à vide ? y a t'il déjà eu des cas sur 330d ou 320d ?

c'est ça en fait !

pompe à vide

[vernonfr35]

Probablement oui.
Com il travail com pompe, il faut measure son capacite peut etre en relenti ou en regime....je ne sais pas. Il faut regardez dans BMW TIS ou le RTA peut etre. Tu peut demande au mechano chez Mad n Auto aussi?....

[ocean115]

oui je vais demander à la controler, en fait l'hypothese d'une défaillance de la pompe s'explique du fait qu'elle n'arrive pas à bien faire le vide dans la durée..

c'est pour ça que sur les 1er rapports aucun pb mais apres quand on est à fond en 5, et bien là c'est plus la même chose

elle doit donc commencer à avoir une faiblesse et donc arrivé à un certain moment:elle ne parvient plus à maintenir sa pression de vide, du coup le convertisseur de pression lui ne peut plus commander bien commander par dépression la capsule et là l'ECU dit stop boost!!!


ça me parait tres cohérent comme hypothèse, ou bien j'ai une micro fuite sur une autre durite ailleurs du circuit de dépression ?

[vernonfr35]

oui je vais demander à la controler, en fait l'hypothese d'une défaillance de la pompe s'explique du fait qu'elle n'arrive pas à bien faire le vide dans la durée..

c'est pour ça que sur les 1er rapports aucun pb mais apres quand on est à fond en 5, et bien là c'est plus la même chose

elle doit donc commencer à avoir une faiblesse et donc arrivé à un certain moment:elle ne parvient plus à maintenir sa pression de vide, du coup le convertisseur de pression lui ne peut plus commander bien commander par dépression la capsule et là l'ECU dit stop boost!!!

merci merci ....je vais te facture si ca resolut votre souci!

ça me parait tres cohérent comme hypothèse, ou bien j'ai une micro fuite sur une autre durite ailleurs du circuit de dépression ?

Possible. Pour le control:
- il exist de solution ou le gens utilise un type de couleur pour voir visiblement le fume au tour de durite dans le endoit ou il fuite...solution garage/concessionaire je pense
- tu peut aussi utilise un type de produit com "quickstart" dans bombe. Vous appuye et suivi le durite. Doucement. Si le relenti augment ou descendre a un moment donnez, c'est cette ondoit ou vous applique que vous trouve le fuite.

[vernonfr35]

Ocean,

Voici une pdf par apport le fonction de "system a vide/convertissuer pression". Malheuresment ) en Anglais, mais dedans il confirme le piste je evoke par apport le pompe a vide.

Link

=> dernier page/possible causes/3ieme cause

[ocean115]

j'ai appelé madin auto, pour lui ça lui parait ultra bizare que ça puisse etre la pompe à vide ?

il pencherait plus peut être pour un pb de debimetre ?

j'ai vu avec carsoft qu'on peut avec live DDE prendre les valeurs debimetriques qqun connait la plage de tolérance acceptable ?

++

[ocean115]

Pensez vous pour savoir si c'est mon debimetre ou du côté de la pompe à vide, je debranche le debimetre et refait un essai routier pour voir si l ecu donne a un moment la consigne de couper le boost ?

[lulule]

bonjour
a tu controler la durite n: 10
qui va sur le tuyau qui sort de la pompe a vide
( tuyau 10 sur ton plan plus haut dans ton post)
moi j'avais le meme probleme elle etait poreuse