Changer La Chaine De Distribution Ou Pas

[octobre]

Salut à tous

C'est exactement pareil que sur M51, il y a un seul tendeur hydraulique qui actionne 2 pistons pour mettre en tension les patins tendeurs de la chaine haute et basse.

On ne peut pas changer 1 seul ressort.
De plus je vois pas l'interet de changer un ressort....

Les ressort servent uniquement à garder les chaines en tension moteur éteind, moteur en marche c'est le tendeur qui les maintient.
Egalement l'usure ne vient pas des ressorts mais des pistons des tendeurs hydraulique sur les patins, la surface des patins s'erode avec le temps et le kilometres, aussi que la surface des pistons, l'ensemble retire quelques millimetres de tension, qui, avec l'alongement des chaines, suffit à décaler al distribution sur M51.

Comme sur M51 c'est le pignon de la pompe d'injection qui est double et supporte donc les 2 chaines.
Il n'y a pas de calage de pompe à faire (injection electronique).

A+

[octobre]

Photo d'un tendeur (M51) il a 273.000km et des bananes qui provient d'un 5.25tds qui a toujours été en concession et a tourné avec de la 5w40 puis de la 5w30

On voit clairement les frottements et la tête à l'empreinte du patin tendeur...
J'ai jeté le patin mais c'est bien pire encore il est creusé sur 1mm.. (surface en backelite pas en acier).

[vernonfr35]

J'ai pensez que le M51 utilise le 10W40 com huile.
Le 5W40 va etre tres coherent avec ca.
Le grade 40 a chaud est le meme.
Le difference de grade 5 et 10 a froid tres negligible.

SI c'est tendeur detroit com ca, je pense c'est plus le chose que le choix de huile a la racine....[.et 5W30 dans un M51 avec 273mkm...ca c'est stupide dans le coté concessionaire...]

[moishe]

On ne peut pas changer 1 seul ressort.
De plus je vois pas l'interet de changer un ressort....


A+

Mille pardons Monseigneur....
Je n'ai fait qu'avancer une idée en précisant que je ne connaissais pas le M51...Et que je me basais sur mon expérience sur M50 et M52 !!
par contre, pour ma part, je ne me prends pas pour un spécialiste, mais le fait de changer un ressort sur M50 et sur M52 un peu kilométrés m'a permis à chaque fois de réduire mes bruits de chaine, en fonctionnement bien sûr, mais le tendeur n'est absolument pas le même !!

[vernonfr35]

Mille pardons Monseigneur....
Je n'ai fait qu'avancer une idée en précisant que je ne connaissais pas le M51...Et que je me basais sur mon expérience sur M50 et M52 !!
par contre, pour ma part, je ne me prends pas pour un spécialiste, mais le fait de changer un ressort sur M50 et sur M52 un peu kilométrés m'a permis à chaque fois de réduire mes bruits de chaine, en fonctionnement bien sûr, mais le tendeur n'est absolument pas le même !!

Salut,

Rien mal , on a ici pour discute des ideé different si en fin ca va avance de resolution de souci de gens...
Le meme temps, il faut que nous etre et reste precise, moteur par moteur, pour ne confuse pas le gens....com vous voir, le M50 et M52 n'est pas le M51 ou M57....mais ca alimentez de chose et de avis different que nous permetre de trouvez de bon reponse...cette fois le precision de Octobre :-) Par contre votre conseil peut etre outil pour le gens avec le M50/M52 com meme.

Il n'y a pas de 'specialiste' mais le passione ici. Je pense le specialiste va etre dans un bureau ou dans un garage avec votre carte bleu dans le mains!

A+

[octobre]

J'ai pensez que le M51 utilise le 10W40 com huile.
Le 5W40 va etre tres coherent avec ca.
Le grade 40 a chaud est le meme.
Le difference de grade 5 et 10 a froid tres negligible.

SI c'est tendeur detroit com ca, je pense c'est plus le chose que le choix de huile a la racine....[.et 5W30 dans un M51 avec 273mkm...ca c'est stupide dans le coté concessionaire...]

Salut Vernon

Je précaunise aussi de la 10w40 dans un M51, j'utilise de la 5w40 dans mon actuel M51 mais uniquement car il est neuf.

Sinon non malheureusement ce n'est pas l'huile qui a causé cette usure, c'est l'usure normale d'un M51 ...
J'en ai vu dans des états pires..

Et c'est pour cela que pour ma part je conseille un changement de distribution des apparitions des problemes, mais également de ne pas respecter les précaunisations constructeur (espacement de vidange), car la limaille des 2 pistons (on ne voit pas sur la photo mais il n'y a pas que la tête qui s'use, l'interieur et l'exterieur des pistons aussi par frottement), des patins tendeurs etc etc part dans le circuit d'huile...

Mille pardons Monseigneur....
Je n'ai fait qu'avancer une idée en précisant que je ne connaissais pas le M51...Et que je me basais sur mon expérience sur M50 et M52 !!
par contre, pour ma part, je ne me prends pas pour un spécialiste, mais le fait de changer un ressort sur M50 et sur M52 un peu kilométrés m'a permis à chaque fois de réduire mes bruits de chaine, en fonctionnement bien sûr, mais le tendeur n'est absolument pas le même !!

Lol y a aucuns soucis man
Mais pour moi c'est comme changer un ressort de soupape sans faire un rodage de soupape, l'interet est tres limité, dans le cas présent ou sur M57 c'est pareil, l'element qui s'use vraiment c'est le bloc tendeur hydraulique (à ma connaissance il est vendu entier et il est pigé en usine pour la mise en place), ainsi que les patins tendeurs.

Salut,

Rien mal , on a ici pour discute des ideé different si en fin ca va avance de resolution de souci de gens...
Le meme temps, il faut que nous etre et reste precise, moteur par moteur, pour ne confuse pas le gens....com vous voir, le M50 et M52 n'est pas le M51 ou M57....mais ca alimentez de chose et de avis different que nous permetre de trouvez de bon reponse...cette fois le precision de Octobre :-) Par contre votre conseil peut etre outil pour le gens avec le M50/M52 com meme.

Il n'y a pas de 'specialiste' mais le passione ici. Je pense le specialiste va etre dans un bureau ou dans un garage avec votre carte bleu dans le mains!

A+

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