Question échappement 330d

[david51]

voila

j ai trouver




a+

david51

[marc325ix]

alors je te rejoins dans le cas où tu vires tout, c'est à dire pré cata & cata.

mais si on garde le précata, je doute qu'il puisse y avoir une surpression comme tu dis ??

++

j'ai dis que c'était un risque, mais très très minime. Par contre virer le pre-cata est en grande majorité bénéfique car moins de contre pression : le turbo prend plus vite ses tours. Le temps de réponse est diminué et donne plus de pression à bas régime, c'est le grand bénéfice.

Pour moi tu commences par le precata et ensuite le cata si ce n'est pas suffisant.

[ocean115]

david51, oui je me souviens que tu l'avais fait maintenant ...

par contre t'as pas viré le préc cata ??

je suis sceptique sur le fait de virer le pré cata ?

++

[david51]

salut

non non j ai laisser le precatha au cause de la polution je pense

mais j ai pas essayer de le virer

a+

david51

[ocean115]

là où je suis ? c'est que sur les diesels où c'est des turbos à géo variable, j'ai toujpurs entendu dire qu'il fallait un minimun de contre pression pour que le rendement du turbo soit optimal donc pour le pré cata ?????

[marc325ix]

là où je suis ? c'est que sur les diesels où c'est des turbos à géo variable, j'ai toujpurs entendu dire qu'il fallait un minimun de contre pression pour que le rendement du turbo soit optimal donc pour le pré cata ?????

Je ne vois pas pourquoi il faudrait de la contre pression pour que cela fonctionne mieux ! Au contraire, il faut que les gaz s'écoulent le mieux possible sur un turbo (normal ou à géométrie variable). On a besoin de contre pression sur des atmos pour aider à vider les cylindre par une acoustique étudiée, pas sur un turbo et surtout pas après le turbo.

tous les turbos que j'ai vu ont mieux fonctionné après la suppression d'un cata ou d'un pre-cata (essence ou diesel...). Il y a même des problèmes de fiabilité de turbo à cause du pre-cata : la 320d 150cv est un bon exemple. Trop de contre pression qui empêche le turbo de bien fonctionner.

quand je ne serais plus en garantie sur ma nouvelle auto (scenic 2.0 DCI) je virerais le precata, c'est sur à 100%

[ocean115]

et du fait que ça soit trop libéré, pas de soucis que le turbo s'emballe et prenne des tours à gogo...

[david51]

salut

meme si tu veux virer le precatha tu veux faire comment

ta vu comment c est fait ou alors il te faut trouver un collecteur 6en1

2 tubes en dessous c est plus simple

a+

david51

[marc325ix]

et du fait que ça soit trop libéré, pas de soucis que le turbo s'emballe et prenne des tours à gogo...

normalement non car le turbo est régulé soit par une wastegate, soit par le commande de géométrie variable. Dans ce dernier car c'est plus délicat car si il y a trop de gaz et que tu es déjà au minimum le turbo ne ralentira pas. Ce risque est très minime, voir inexistan; en tout cas j'ai jamais entendu parler de soucis sur des tdi, dci, hdi. pour qu'il y ait un soucis il faudrait que le turbo soit beaucoup sous dimensionné pour favoriser les bas régimes.

C'est vraiment une "légende urbaine", cette contre pression à l'échappement : Elle n'est bénéfique que sur les atmos essences où il y a des questions d'acoustique dans les tuyaux d'échappement. Avec un turbo, plus de soucis surtout après le turbo ! Le meilleur rendement d'un turbo sera réalisé sans restriction à la sortie. Il n'y a rien à gagner avec de la restriction à l'échappement.

Tous les gens que je connais ont gagné en virant le précata :
- temps de réponse
- pression à bas régime
- conso très légèrement en baisse

[marc325ix]

salut

meme si tu veux virer le precatha tu veux faire comment

ta vu comment c est fait ou alors il te faut trouver un collecteur 6en1

2 tubes en dessous c est plus simple

a+

david51

le précata est après le turbo, le collecteur avant le turbo. donc il faut soit remplacer le précata par un tube coudé soit le vider en cassant la céramique (ou en l'ouvrant et le refermant).

C'est sur que c'est moins simple que le cata, mais c'est bien plus efficace pour le comportement moteur ! Allez faire un tour sur les forums TDI, HDI, DCI, jtd,....