Probleme Démarrage à Chaud 330d De 2002

[Ero]

si quelqu'un peut comfirmer mais a tout hasard ca ne pourrait pas etre la chaine qui se detend comme sur les m51 donc recalage de pompe car elle a quand meme pas mal roulé cet voiture !!!!

[steppaulkm]

Salut,

Alors voilà les résultats

Capteur arbres à came neuf
Bougies de préchauffage neuves
Sonde de température culasse neuve

(avec une sueur froide au moment du dessérage de la bougie de préchauffage du 5 eme cylindre
en fait la partie chauffante de la bougie est restée grippé dans la culasse j'ai reussi à la ressortir aprés 30 min de galère oufffffffffff !!! )


Toujours le même soucis elle demarre très mal à chaud.

Quelqu'un peut il me dire comment voir si j'ai une fuite interne au injecteur
Je crois qu'il m'avait sembler voir qu'il fallait débrancher les retours et s'il y en avait un qui fuillait plus que les autres alors c'etais celui là.

Merci pour votre aide !!!

Salut s'est comme cela que l'on procède pour le diag mais raproche toi d'une station Bosch pour un diag la au moins tu seras fixé mais bon sa sent l'injt...a+ stéph.

si quelqu'un peut comfirmer mais a tout hasard ca ne pourrait pas etre la chaine qui se detend comme sur les m51 donc recalage de pompe car elle a quand meme pas mal roulé cet voiture !!!!

Salut non car se n'est pas le même système d'injection le 3l d m57 s'est du camonrail avec une pompe haute pression sans calage.

[freddytchoune]

Merci pour tes conseils
Quand tu parles de station Bosch c'est quoi ?
Ca se trouve dans les pages jaunes ?
A+

[xbida]

salut,

ce sont des garages comme tant d'autres mais en bosch service, tu trouveras le réseau sur le net.
http://www.bosch-service.fr/
a+

ps: tiens nous au courant

[lemouelr]

Salut,

Tu as peut être eu un capteur un capteur neuf "défectueux".

Je te donne une procédure de test:

-tu achètes une bombe pour nettoyer les claviers ou une bombe "magique" Urgo pour les sportifs qui se font mal...
-tu gardes toujours dans ton auto une clé pour démonter ton capteur et tu roules sans l'encapsulage du moteur (celui le plus vers l'avant),
-Quand tu tombes en panne, tu démontes ton capteur, tu refroidis ton capteur grace une bombe citée ci dessus, tu remontes le capteur et tu tentes de redémarrer.

Si tu redémarres pas, là ok tu peux chercher du côté des injecteurs ou autre...

C'est un truc tout bête à faire et ça peut te faire économiser un paquet de roros (j'ai eu une expérience malheureuse à cause de ce putaing de capteur).

A+

[steppaulkm]

Salut,

Tu as peut être eu un capteur un capteur neuf "défectueux".

Je te donne une procédure de test:

-tu achètes une bombe pour nettoyer les claviers ou une bombe "magique" Urgo pour les sportifs qui se font mal...
-tu gardes toujours dans ton auto une clé pour démonter ton capteur et tu roules sans l'encapsulage du moteur (celui le plus vers l'avant),
-Quand tu tombes en panne, tu démontes ton capteur, tu refroidis ton capteur grace une bombe citée ci dessus, tu remontes le capteur et tu tentes de redémarrer.

Si tu redémarres pas, là ok tu peux chercher du côté des injecteurs ou autre...

C'est un truc tout bête à faire et ça peut te faire économiser un paquet de roros (j'ai eu une expérience malheureuse à cause de ce putaing de capteur).

A+

Salut +1 sa mérite de faire ce test il est vrais que parfois certain capteur et sondes neuf peuvent être défectueux. A+ .Stéph

[xbida]

salut,
as tu une petite photo de ce capteur?
a+

[freddytchoune]

Oui je peux faire une photo du capteur ci cela vous intérresse.

Pour la technique de la bombe je connaissais pas mais j'ai testé le mien en le mettant au congel pendant 15 minutes
et elle avait toujours du mal à démarrer.

Je suis pratiquement sur que cela vien des injecteurs (fuite interne)
J'ai une bonne methode pour les tester je vais la mettre en pratique ce week en.

Je vous tien au courant.

[mirza]

Bonjour a ce kilometrage peut etre manque de compression a chaud;

[xbida]

non mirza, certains ont eu ce problème entre 100000 et 200000 km.
et je crois que le problème de compression se pose à froid .